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1.共享单车上的锁螺丝。拧下来 会触发报警系统吗？

　　我有句话先说在前头：盗窃可耻，切勿以身试法，犯法终究会受到法律的严惩！有时间和经历研究犯罪何不如踏踏实实赚钱，不要为利益冲昏了头脑！
在撬锁过程中，主要用到以下两个工具：
撬棍——撬棍是一根细长的金属棍，末端向上弯曲（像牙医的剔牙签）。撬棍的作用是深入锁孔把销子向上顶。
扭力扳手——扭力扳手有各种形状和大小。从机能上来说，扭力扳手并不是很复杂。最简单的扭力扳手就是一个细的扁平头螺丝起子。
撬锁的第一步就是把扭力扳手插入锁孔，并和你转动钥匙一样向同一个方向转动。这使得内锁芯和外锁芯稍微地错开了。如下图所示，这在销子槽中形成了一个微小的支架。
在锁芯上施力的同时，把撬棍插入锁孔，开始拨动销子。目标是把每一个销子对都上顶至这样的位置：上销子完全进入外锁芯，就像插入正确钥匙的效果一样。在这样做的同时用扭力扳手施力，你可以感觉到或听到销子落下时的轻微撞击声。这是上销子落到销子槽中的支架上的声音。支架会把上销子挤在外锁芯中，不让它落回内锁芯。
就这样，把每一对销子都拨动到正确的位置，直到所有上销子都完全推入外锁芯，所有下销子都完全停留在内锁芯中。这时，内锁芯就可以自由旋转，就可以把锁打开了。
撬锁的过程说来简单，但其中的技巧很难掌握。锁匠要掌握合适的力道，深谙锁内声音的玄机。他们还要磨练出敏感的触觉，要能感觉到移动销子和内锁芯的轻微力量。而且，他们必须在脑海中再现锁的内部结构。撬锁的成功依赖于对锁的构造的完全精通。
另一个技巧是搂动法。搂动法远没有实际撬锁般精细。要使用搂动法，先要把宽头撬棍插入锁芯深处。然后把它快速拔出，这样在拔出的过程中可以把所有的销子都弹起来。
拔出的时候，用扭力扳手转动锁芯。当销子上下弹动的时候，一些上销子会碰巧落在由于转动内锁芯而形成的支架上。通常，锁匠在撬锁时会先搂动销子，然后把剩下的销子挨个顶上去。
圆片锁和三柱式锁
上一节我们研究了圆柱销子锁。这种锁随处可见，从门锁到挂锁都有。这种锁这么常用，是因为它并不很昂贵却提供了相当的安全性。含有 5 个销子对的典型销子锁，就有大约一百万种不同的销子构造。如果考虑到制锁公司和不同锁型的数量，罪犯刚好和你有一样钥匙的可能性是相当小的。
圆柱销子锁
另一种常见的圆柱锁是圆片锁。圆片锁的基本原理和销子锁是相同的，但圆片锁使用的不是销子，而是圆形薄金属片。撬圆片锁的方法和撬销子锁一模一样 -- 事实上，撬圆片锁甚至更容易些，因为圆片锁的锁孔比较宽。
有些锁型使用的是单个圆片而不是圆片对。这些圆片都加了弹簧，所以可以伸出内锁芯，同外锁芯连在一起。圆片中心有个洞，钥匙刚好可以穿过。正确的钥匙会把圆片向下拉，使之刚好全部缩回到内锁芯中。而错误的钥匙要么是将圆片向下拉的行程不够，要么行程过大以致其从内锁芯另一端伸出来。
圆片圆柱锁
双圆片锁在内锁芯两端都有圆片。要撬开这样的锁，需要在使用扭力扳手施力的同时把两端的圆片都解决掉。在大多数档案柜、储物柜和轿车上，以及在很多挂锁设计中都可以看到圆片锁。
三柱式锁的安全性优于销子锁和圆片锁，但也要贵一些。三柱式锁的销子对并不是排成一排，而是分布在锁芯的整个圆周范围。这使得三柱式锁更难撬开。常规的撬锁技术对这种锁一般不管用。
一些销子锁对销子对进行了改良，增加了撬锁难度。最常见的改良是，在上销子上加一个蘑菇形的头。这种奇怪的形状导致锁芯在你把上销子顶到合适位置之前就已经移动了。这增加了把销子顶至正确位置的难度。这也让撬锁者很难准确体会锁体内部发生的情况。
铁丝开锁
弹子锁 随处可见----汽车上、家庭和办公室内。这种锁外壳内腔是圆柱形，内腔中的一个芯子。如果钥匙适当，插入芯子后，就可以转动芯子，一系列弹簧控制的弹子从外壳的洞中降入芯子使 芯子不能转动。弹子分为两部分，上部称为传锁,下部就是弹子----传动锁和弹子之间的断面正好和切线（外壳和芯子之间的分界线）吻合时，芯子才能转动。 但是，传动锁和弹子之间的断面并不全在相同的位置，因而弹子锁的钥匙上要有一系 列的“v”形凹凸。每一个凹凸和一个弹子对应。当钥匙插入锁中，就把锁栓向上推到弹子和传动销之间断面所在的位置，正好和切线吻合。 要撬开这种锁必须使用牵引工具和撬拨工具牵引工具和撬拨工具牵引工具和撬拨工具牵引工具和撬拨工具。牵引工具是 “l”形的硬金属棒，把它 插入锁中按开锁的方向转动（撬锁者凭着对各式各样锁的研究能够知道应向哪个方向转动）。用力要适当，在碰到弹子时立即停住，以免卡住。 撬拨工具也是有一定长度的金属棒。其尖端样式各异（棱形、球形、方形、弯形等）。 在施加轻微转动力的同时，将撬拨工具也插入，小心翼翼地把每个弹子推到切线的位置。当感到牵引工具上有一个轻微的跳动，说明弹子已经就位。当所有弹子都就位，就可以用牵引工具转动芯子了。 更省时间的方法是干脆把弹子刮平。在施加转动的同时，不是插入撬拨棒，而是插入 一根刮平工具（其一端是圆形或三角形）。然后，快速地前后拉动它，使所有的弹子 弹回切线，由于拉力的增加而使弹子保持在切线位置上。所谓自动撬锁器（电动开锁 工具）实际上就是一个瞬时刮平器。它是一把装有长长撬拨棒的工具。先把撬拨棒插 入锁中，打开开关，撬拨棒猛烈震动所有的弹子，将其击回切线，同时反复自动转动蕊 ，直到把锁打开。 对付弹子锁时要注意一个问题，即并不一定所有弹子的直径都相同。撬锁者必须区分 粗和细的弹子。在用牵引棒转动时，粗的弹子承受的拉力小，而细的则需要更大的转动 力。撬锁者必须先处理粗的锁栓，因为当它们推上去后，扭力增加，足以再去处理细的 弹子。如果先处理细的弹子，粗的弹子就会被卡住。 撬锁者碰到的另一个阻碍是蘑菇形弹子。这种弹子上有凹槽，当弹子被上推时，传动销 上的凹槽碰到了切线，芯子转动少许，好象弹子已被推上而实际上是卡住了。对付它的 办法是先把正常的弹子推上，用牵引棒对芯子加足够的扭转力，然后，在慢慢放松扭转 力的同时用撬拨棒推动蘑菇弹子，当扭力放松到适当的程度时，蘑菇弹子就会被推到正 确的位置。蘑菇弹子也可按此方法予以刮平。另一种办法是“反向”撬锁，即不借助扭 转力就把所有弹子推到顶部，再施加压力，让弹子保持在这个位置上，再由刮平棒用力 前后拉动，同时使扭转力慢慢放松，弹子受到振动即回到切线位置。 撬锁时可能碰到的最后一个问题就是转错方向----朝芯子开锁的相反方向转动。 发生这种情况时，撬锁者必须在所有锁栓推到切线时保持住，同时插入一个专用的弹簧旋转器，把弹簧旋紧，当再放松时，旋转器使芯子快速旋转以使弹子没有足够的时间降到低于切线的位置。有些锁的保险装置可以在锁蕊弹子受到扭转力时锁定所有的销柱。在这种情况下，最好的办法是用撬棍把锁强行撬开。 其他类型的锁以及强力潜入的方法其他类型的锁以及强力潜入的方法其他类型的锁以及强力潜入的方法其他类型的锁以及强力潜入的方法 
盘栓锁和弹子锁相似，它是用一系列圆盘代替弹子，每个圆 盘上有一个口以便钥匙通过。每个圆盘上的口均和于不同位置。用相应的钥匙就可以使圆盘全部和切线一致,芯子就能转动。撬这种锁也要施加压力，然后把每个圆盘撬拨到切线上。 杆栓锁简单而安全，锁内不是弹子或盘栓而是杠杆。由于撬开这种锁很费时间，所以一般采用猛拉或钻孔的办法。对于侧杆栓锁，由于弹子不是在同一切线上的，因而必须一次同时将所有弹子都推上去。它和杆栓锁一样虽然也能设法打开，但很费时间， 不如用撬棍强行撬开更方便。 间谍可以设法复制一把钥匙，但这要经过多次试验和失败。另一种技术就是钻孔，不过这样就无法使锁看上去没被捣弄过。侵入者可以使用大钻头直接钻通锁头，也可以使用小钻头沿切线钻孔，钻断所有弹子。还可以沿着门框用撬棍把门撬开一条缝以便用特种钢锯锯断门上的锁舌，挂锁也可设法打开，但更经常用的办法是把钩环弄断，再整个撬起，或在其上钻孔或锤。

2.共享单车存在问题的原因

　　（一）共享单车重视共享经济、环保、便捷
相对拥挤的公交和地铁而言，共享单车简单便捷，既解决了出行时空受限的问题，也起到了强身健体、放松身心的作用。
（二）共享单车不仅可以缓解交通拥堵现象，而且低碳环保，符合绿色出行、低碳出行理念
随着汽车保有量及机动车驾驶人数量的增长，人们对于汽车的需求日益提高，随之而来的交通压力已成为现代人日常生活中不可避免的重大问题。共享单车的出现，在很大程度上改变了人们的出行方式，为人们出行提供了新选择。因此，在交通拥堵或者路程较短时，人们更倾向于选择共享单车作为出行方式，这不仅为人们出行提供便利，而且缓解了交通拥堵状况；同时，共享单车低碳环保，不会造成尾气排放，因此不会污染空气，符合绿色环保理念。
（三）共享单车收费低廉
共享单车通常是按时计费，费用相对较低。相较于公交车、出租车和网约车而言，这种收费方式更为普通百姓所接受，这不仅节约了乘坐公交车、出租车、网约车的费用，而且扩大了共享单车的消费人群。除此之外，对于偶尔有骑车需求的人而言，共享单车的出现让这类人在合理使用自行车的同时，不必花费数千元去购买自行车，更不用在购买后仅使用区区数次便将其束之高阁、不再使用，这既帮助人们节省金钱，也避免了资源浪费。
（四）共享单车解决了人们易丢车、修车难、停车难的问题
如今，随着机动车的普遍使用，非机动车的路权地位受到动摇。很多机动车在非机动车道乱停乱驶；人们不断拓宽道路、修建立交桥供机动车行驶，却忽视了非机动车道的使用问题，这给非机动车的正常行驶造成了一定安全隐患和困难；此外，人们过分重视停车场建设，忽略了自行车停放问题的解决，供自行车停放的位置寥寥无几，而机动车停车位始终供不应求，因此，自行车停放成为一大难题。

3.关于现在共享单车乱停，乱放的现象，你有什么好的建议?

　　为了更好地解决共享单车乱停放等管理问题，个人建议如下：
　　1、建议政府相关部门将共享单车运营企业数据直接接入政府指定的监管平台，以便实现相关数据实时共享。这些数据包括共享单车运营网格划分、车辆标识、投放时间、定位分布信息、运营状态、运维人员信息及在岗状态、用户信用评价等。
　　2、建议政府相关部门鼓励共享单车运营企业采取红包等奖励措施引导单车用户规范停车。例如，在地图上标出附近的智能停车点位置，引导用户停放，给予红包奖励。如果用户在不能停车的区域停车，手机会收到提醒信息等。
　　3、为了避免共享单车的无序投放，建议建立共享单车运营企业与投放区域所在地区交通行政主管部门之间的车辆投放事前通报机制，保证车辆的投放更优化，利用率更高。
　　4、在共享单车用户服务方面，建议政府相关部门敦促共享单车运营企业公布投诉服务电话，以便及时受理用户的各类投诉、建议、报障或举报，并反馈处理结果。
　　共享单车存在问题
　　不少地方的共享自行车大多不按规则停放，横七竖八，随意停在公路上，更有甚者倾倒在地，影响镇容镇貌的同时，严重阻碍道路交通。对此，不少市民已是怨声载道。
　　首先是电子围栏建立个数的问题。数量过少的话，共享单车与有桩自行车无异；其次建立电子围栏的面积问题。这取决于原先规划时给自行车留下的空间。而现实情况是十年前未预计到自行车会发展如此迅速，因而在很多地铁站附近没有预留充足的非机动车停放空间。

4.“僵尸”单车越来越多，共享单车的乱象应该如何解决？

　　共享单车乱停乱放，人为有意损坏情况目前在大城市比较严重，而在中小城市情况好得多，主要是共享单车经营单位管理人员面对客户量的多少造成，如果这种情况继续发展下去，共享单车这个新生事物将难以维持发展。
　　个人建议:
　　一，共亨单车在新客户登记实名制要严格执行，对老客户的实名资料进行完善补充，
　　二，对共享单车的开锁，停放等管理系统进行技术升级，确保可追遡到不按规定使用客户，并进行相应扣分，加收使用费等处罚。
　　三，在单车上加装损坏报警装置，发生人为损坏时发出报警声音，同时管理系统也响应报警，我想这种简单的报警装置是容易设置出来的，成本也不会高。
　　共享单车是个新生事物，便捷、环保、健身，本身没什么不好。关键是后续管理是否跟上，作为公共设施的补充，政府必须参与，强势管理。政府应该审核投放企业的资质和规划，主动划出区域通过圈程管理单车，即客户不在停车区域内停放，将持续收费，规范用车人的行为。便于投放企业加强后续集中管理。
　　学校教育是最为关键，老师必须是热爱“教书先生”这个行当，浇花:浇根，浇叶。即教书育人。
　　我亲眼看到小学身带着红领巾将小黄车从别处抬进小区绿化林里先是用砖头使劲儿砸了二十几下，他们没看到窗子里的我正准备拿手机拍照，但，我想孩子还不懂事小，这要传的网上会给孩子带来不可估计的后果。于是我便大呵一声，嗳！差不多就行了，学生就这样学知识吗？听到这一声，这几个砸车者跑了，本以为事情就这样完了，没成想中午还是这几个又来了，又是一顿猛砸用脚踹实在不行了每人用尿浇锁。我实在看不下去了我说:嗳！这学就别上了吧，校服一脱，红领巾一抹不就舒坦了。几个孩子听到有人喊叫不服气儿的慢条斯理的走掉了，这下可以结束了吧，不！这几个孩子下午又返回头几人抬着小黄车搬离了原来造次的地方，唉！可怜的小黄车又不知道去了哪里，还有多少苦难才能脱离魔爪。

5.你觉得共享单车的发展到底存在着哪些问题？该怎样解决？

　　共享单车可以说是一件具有极大社会意义的创新产品。被誉为新十大发明之一。足可见他的影响力。但是，他存在的问题也比较多。主要有以下几点：
　　 
　　第一、共享单车作为一个风口，让大批跟风者一拥而进，一时市面上出现表面繁荣内里却存在巨大危机的贡献单车。经过几轮洗牌之后，大多数共享单车退出市面，留下了摩拜、哈罗、小黄车等优良的单车公司。
　　第二、表面的繁荣造成了众多共享单车在市面上犹如牛皮癣一样肆意蔓延，原本意指为出行提供便利的单车，却给交通带来了极大的不便。
　　第三、随着洗牌的结束，共享单车渐入新的佳境，但依然面临着偷车单车，随意乱扔车，故意损毁车的状况。这不仅给单车公司带来损失，更折射岀国民的素质问题。
　　第四、很多的共享单车固定停放位置是没有遮阳棚的，那么长时间的风吹日晒，会损坏我们的共享单车。大家其实可以看到很多的共享单车已经是被晒坏了。还有长时间雨淋会损坏电瓶。
　　第五、特别是共享自行车，共享自行车是可以停放在规定区域内的任何一个位置的，所以很多时候在手机上查找就比较麻烦，坏心眼的人就会故意吧共享自行车藏匿起来。
　　那么该如何解决这些问题？共享单车的洗牌是行业之内的自我净化，这个自身就会得到解决。当务之急是如何解决，单车失窃、故意损毁等问题。这种问题，目前似乎没有更好的办法，只能依赖于人们的道德约束，如果将来有法律的强势介入也许会有更好的效果。
　　相关的共享单车的公司可以再细钻一下小程序，同时呢，国家政府也可以制作出相应的法律法规来约束大家。

6.长沙清退40万辆共享电动车，该如何从根本解决此乱像？

　　12月17日，湖南长沙市一空闲地上一颗颗地放置了诸多共享电动车。此前，长沙市有关部门对互联网技术租用单车和电动车乱象集中化治理，清除收购无车牌电动车近四十万辆。此前，长沙多单位协同进行了互联网技术租用单车（电动车）市场监管集中化治理。截止10月25日，该地已收购违反规定推广的共享电动车38万余辆。
　　针对共享电动车这一领域，是不是会反复以前共享自行车这一领域的市场竞争布局和市场竞争状况这一难题，共享自行车领域已发展趋势十分平稳，因此 在将来共享电动车的发展趋势会十分的井然有序，关键是这种公司从以往产业链演化的全过程中早已学习培训来到许多 的工作经验。除此之外，如今许多 客户应用习惯性早已被塑造起来，包含APP和终端设备应用，包含交通出行喜好的转变，因此 ，我认为这一领域未来会跟传统式共享自行车对比有迅速井然有序地创建一个更加协作、优良的市场竞争绿色生态。
　　现如今，共享资源电动单车产业链早已跟全产业链的上中下游及其和有关的商业服务合作方创建了十分良好的关联，而不是价钱的市场竞争，我觉得共享资源电动单车一定会较为快的迈向相互合作的情况。长沙市这2年发展趋势得很快，最明显的是名气提升 ，外来人员猛增。
　　长沙市的共享电动车，应该是经营得很好啦，做生意好才愈来愈多。这一点从价钱上也看得出，骑一下电瓶车二块钱发展，我与异地同学们聊，都感觉贵，放她们那没有什么人骑，这类经营模式在她们那里压根玩没动。长沙市基本上变成经营最取得成功的大城市，这和老百姓富有、素养都不差是离不开的。长沙市共享自行车、助力车乱停乱堆状况很严重，提议公司设置要求地区，不按照规定地区停车的，除开扣除一定毁约花费，还上传入个人征信报告，通告所属单位。

以上就是关于「共享单车乱象如何解决」的全部内容，本文讲解到这里啦，希望对大家有所帮助。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站~

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