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1.如何查看自己的电动车是用多大的充电器

　　看电动车上电瓶的容量，一般用安时(AH)来表示，如20AH、24AH等，也要知道电瓶的数量。一般每节是12v，4节为48Ⅴ，5节为60v，再来选择充电器。
充电器的电压一定要与电瓶电压相等即4节为48v，5节为60V等，另外充电器一般也标明适用于xx安时的电瓶充电，有的为标明一个范围，如，48V，12~14安时，48V，20~24安时等。
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备。
充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

扩展资料
正确使用充电器：
1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。
2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。
3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。
4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。
电瓶不能随时都充：
1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。
2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。
防止电瓶过充电：
1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。
2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。
防止电瓶过放电：
在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。
1、防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。
2、防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。
防止电瓶亏电：
对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。
参考资料：百度百科-电动车充电器
参考资料：百度百科-电动车电池

2.怎么判断电动车充电器能正常充电

　　判断电动车充电器是否能正常充电，可以从以下的几个现象判断：
如48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电。充电电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。低压此电流造成充电不足。
另外最关键的问题是在充电结束以后指示灯可以转绿。充电的初期一般会大电流充电，充电的后半段一般是涓流充电，电流不大却可以把电池充满电。电池的放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，勤充电对循环寿命是有益的，最好选用可靠性高，精度高的充电器。将电池的电量放干净了再充，充电次数会减少，而且放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，因此，一般认为蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，最低不要低于30%，对电池的使用有好处。一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者蓄电池失水。整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。为了避免大电流造成对蓄电池的损害。有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓，不要坐上车就给电起动。
在使用一段时间以后要对电池进行修复，要使用电子修复器进行电动车电池修复，这样可以有效的将电池内部的硫化铅晶体有效的分解，并且进行适当的补充电解液，延长电池的使用寿命（使用证明可有效的延长电池2年左右）。对使用一年左右的旧电池，可有效的恢复到新电池状态的80%左右，还能再使用一年左右。

3.电动车充电器坏了的表现是什么？

　　充电器红灯亮一直闪烁，充了很长时间红灯不闪了，但是绿灯没亮。
　　充电器作为一款配件，本身就是易损耗品，其使用寿命一般在2年左右，当其出现故障损坏时，一般也到了需要更换新充电器的时间，这个时候如果选择维修已经意义不大，所以当充电器坏了，一般是换新。
　　扩展资料：
　　电动车充电器使用注意事项：
　　首次充电前要先仔细阅读充电器使用说明书，按说明规定操作。 
　　需要注意充电器使用电源是否与当地市电电压一致。如果充电器有两种电压可以选择，则应仔细看充电器上的转换钮指在什么位置，所指电压应与当地电压一致。 
　　使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示红色，充满后充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。 
　　参考资料来源：

4.如何快速检测出电动车充电器的好坏

　　这是最常用的电动车充电器图，为了便于维修，现将常见故障维修告知朋友们：
1 故障现象：初级输入保险烧毁，发黑。负载严重短路，重点检查整流管，开关管，开关管损坏后，对地脚接的电流检测电阻也同时烧断，换时要注意用同规格的电阻代替，不可以误差太大，否则会炸掉新换上的开关管，特别注意！！ 
2 输出无电压，电源和饱和指示灯亮，主要是输出电路短路引起，常见的是电源正负接反所致《用别的输出极性充电器充自己的电动车》，重点检查输出的保险电阻3W0.1欧绿色或者灰白色。换后检查防接反二极管多数为1N5408或者6A10有无损坏。
3 输出电压正常，充电时间长，不变绿灯，电池发热严重，排除电池故障后，常见的充电器原因是电压检测转换集成电路LM324部分单元损坏所致，可以用替换法检查。
4 电源没有指示灯，开关管没问题，多数为电源驱动电路UC3842 损坏，检查方法，测3842 7脚供电电压为15V左右，6脚1-2V左右浮动，8脚5V输出，如果满足上述3个条件，基本可认为3842无故障，若3842 损坏，可检查供电电阻150K3W电阻有无损坏，
5 如果被雨水淋后损坏，多数为3842损坏，8N60损坏 3842 6脚到开关管的控制极电阻损坏《120欧左右》供电电阻150K3W电阻损坏 电流检测

5.如何判断电动车充电器是不充电还是灯坏了

　　充电器红灯亮但是不闪烁，充了一夜还是红灯亮着
　　这种情况说明了充电器是通电的，但是电池不在充电，只有两种原因，一种是电池充电插头坏了，线路故障等物理原因，这种情况比较少见。另一种就是电池本身内部已经硫化，内阻增加导致电动车电瓶充不进电，要么电池坏了，要么就是馈电了。
　　
　　充电器红灯亮一直闪烁，充了很长时间红灯不闪了，但是绿灯没亮。
　　这说明电池放置一段时间没有用过了，电池有电，可能都是虚电。此时你只需要在等一下就好了，电流上来了绿灯就会熄灭掉！
　　充电器绿灯一直亮
　　绿灯一直表示充电已经感应到电池来的电流，但是一直充不进去电，有下面这3中情况：第一种充电器本身线路问题，导致内部接受到了错误信号亮绿灯，第二就是电池馈电（容量变小）但有一些微弱电流通过，“骗过“充电器导致其亮绿灯。
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　　如果电池已经出现充鼓现象，就会出现一充就跳灯的情况，而这不是指电池已经充满了，而是指充电器无法正常充电。对于充鼓的电池，一般可选择更换新电池解决问题。可能一些用户要说了，可以选择加水啊，其实对于充鼓的电池来说，加水已经起不了作用了。另外，有一点需要注意的是，电池大多是免维护电池，不需要加水的。
　　很多用户喜欢把充电器随车携带，殊不知这样的方式，可能会引起充电器内部元器件脱落，导致充电器参数不准确，甚至无法启动，引起充电器不充电。当然，对于这种情况，一般的解决方式是更换新充电器，而不是选择维修，因为元器件脱落再去维修，很容易再次损坏。

6.万用表如何测试电动车充电器好坏？

　　2、如果没有，那就用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路。
当然也可以给充电器插上电源，用直流电压档测量高压滤波电容上(EJ)有没有近300V左右的直流电压，但如果仍是没有的话，还要再用交流档去测一下电源进线（BG）是否有交流220V输入。用来排除是否是由电线断路引起的故障。
检查步骤如下：
A、用万用表电阻档或二极管档依次测量BC,BD,GH,GI结果应当都是通路。如果哪个不通，那那一部分就有故障。比如量到GH通，GI不通，那说明共模滤波器出现断路（可能是引脚脱焊）。
B、然后用万用表二极管档测测量4个二极管的正向压降，依次测D→E，I→E，J→I，J→D，（注意极性）看其值是否正常，如果不正常，应当是二极管损坏。
经过这样排查，很快就能找出问题所在。
因为这些元件在受到振动时会使元件松动造成脱焊而接触不良,而它们脱焊之后,如果不仔细看还看不出来,而有些根本就看不出来,所以建议重新焊接一下这些元件.对于变压器,有必要时可以拆下检查一下。
5、接下来看一下整块电路上有没有明显的元件损坏或烧焦发黑
然后测量功率器件是否损坏。

以上就是关于「如何检查电动车充电器」的全部内容，本文讲解到这里啦，希望对大家有所帮助。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站~

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