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1.关于广汽传祺Gs4动力怎么样？

　　不怎么样平常就这样跑跑将就能用，这车子垃圾，我买了一辆gs4手动高配的后悔了，看了网上评论说自动挡有顿侳感于是我就买了手动挡的可是一样有顿侳感，一二挡油门特别难控制，就说二挡在不太顺畅的路上开时前面车子慢下来了我也松一点油门车子就会顿住好像方面有东西把我拉一下那样，要是想加一点点油门车子就会冲一下这车太难控制了，不要说我不会开车我，其实我也算是老司机了20年驾龄开过4辆车子都是手动挡根本没有像这车那么难看开，一挡也一样，要是在很拥挤的情况下我们必须要用一挡行驶一点一点往前开可是这油门更难控制了，上了三挡以上就没有顿侳感了就算把油门松开车子也不顿住，这车油耗比较省城区开开一公里不到6毛，发动机噪音还，好胎噪比较大，100码噪音还是有点大到了130码噪音就小了能听到一点点发动机声音但是声音很舒服，在同价位的车来说配置算可以，空间蛮大，后备箱空间很小，这车要是在城市里开还是不要买了，低速油门太难控制了

2.传祺GS4的动力咋样？有木有人回答下~

　　广汽乘用车这台1.3T发动机（下称“广汽1.3T发动机”）是一款涡轮增压歧管喷射汽油发动机，最先会搭载于广汽乘用车传祺GS4之上。传祺GS4在2015年北美车展首发并将于4月18日上市。这款车的车身尺寸和轴距均略小于传祺GS5，是一款紧凑型SUV。传祺GS4在2012年开始进行设计，是广汽研究院的年轻设计师们倾力打造的一款极具原创性的车型。前面提到的“歧管喷射”有别于直接把高压燃油喷入汽缸燃烧的“缸内直喷”技术。歧管喷射技术通过喷油嘴把汽油喷入进气歧管内，雾化的汽油与空气形成混合气后再进入汽缸压缩燃烧。
虽然排量较低，广汽的工程师还是通过调校把广汽1.3T发动机的最大功率调至稍大于大众1.4T及宝马1.6T这两款发动机，但最大功率出现的转速为5500rpm，转速相对偏高。受制于较小的发动机排量，广汽1.3T发动机在峰值扭矩参数上要比上述两款对标发动机要弱一些。

3.广汽传祺gs4怎么样，动力如何？有什么优点和缺点

　　低惯量E-TURBO增压技术，可提升地转速扭矩，给你带来强劲的动力体验。GCCS燃烧控制专利技术，能有效确保发动机的大扭矩与低油耗。同时搭载START-STOP发动机启停系统，节能减排能显著提升燃油经济性。1500-4200rpm转速范围内输出202N.m峰值扭矩，百公里综合油耗仅6.3L。
极速换挡7速G-DCT手自一体变速箱
7速档位设计的手自一体变速箱，能实现0.2秒极速换挡。换挡迅速、平顺，作为一款国际新派SUV，节能同时更省心，让你纵享驾驶乐趣。
●7速档位设计，0.2秒极速换挡
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随时获取ESP坡度信号，坡道模式无级切换
●配备ECP智能化绿色节能模式
●累计超过1000万公里耐久试验
EPS电动助力转向系统
美国天合TRW先进的EPS电动助力转向系统，独有PDC及自学功能，实现智能助力转向，成就人性化驾驶体验
●0.3S反应时间，转向迅捷精准
●助力效率高达90%，能在各种形式工况提供最佳助力
●低速是灵动轻巧、高速时更精准稳定

性能优异四轮全独立悬挂系统
优化L臂麦弗逊前独立悬架，前减震器双通道外联接套技术，有效吸收路面微震，带来优异的舒适性和道路感知力。多连杆后独立悬架，继承传祺品牌一贯的底盘性能DNA，灵巧的操纵感与良好的动态平稳感统一，提升车辆操控性及舒适性。
高性能四轮碟刹制动系统
高效制动系统，真空助力下制动力大且稳定，制动表现轻松应对各种路面，搭配18寸马牌轮胎，为刹车提供刚性的保障
●前通风盘式制动器/后盘式制动器
●国际领先品牌卡钳制动器
●大陆Continental 11寸真空助力器
广汽传祺GS4定位于“国际新派SUV”，于2015年4月18日正式上市。新车共推出8款车型，分别为200T 手动 舒适版、200T 手动 精英版、200T 手动 豪华版、200T 手动 尊贵版、200T G-DCT手自一体 舒适版、200T G-DCT手自一体 精英版、200T G-DCT手自一体 豪华版、200T G-DCT手自一体 尊贵版。市场指导价区间为9.98-14.68万元。
2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市，官方指导价为9.98-16.18万元。作为年代改款车型，新车在配置方面有所升级，为235T(1.5T)车型增加了6速手自一体变速箱，并增加了四驱车型2016年J.D.Power中国新车质量研究品牌排名。

4.听说国产车的发动机还是“拿来主义”，传祺GS4的钜浪动力270T怎么样？

　　第一代广汽传祺GS4在市场上塑造的辉煌成绩已经不需要多说，在那个紧凑型SUV的红海时代，面对一众好手的夹击，第一代广汽传祺GS4还能够在市场上脱颖而出，这就是广汽传祺造车硬实力的最好证明。
如今，第二代传祺GS4已经上市大半年时间，其无论是市场表现还是消费者的口碑，都趋于稳步上升的势头。通常消费者接受一款换代车型其实也是需要观望时间的，但对于第二代传祺GS4来说，能够如此迅速被消费者所接受，自然是因为有着能够直击消费者痛点的优势。
这个级别，消费者的需求痛点是什么？我们不妨捋一捋。空间实用？要将一辆车的空间做大其实并不难；配置实用？其实多给钱就能享受到更多的配置；我们还可以说经济性实用，对，这才是重点。最近很多人在鼓吹油价降了，省油能并不能省多少钱的观点，但对车来讲，省油的同时还有不俗的动力，这就说明它的动力总成十分出色，而动力总成是一部车的绝对核心技术，在我看来，第二代传祺GS4能够迅速被消费者所接受，经济性功不可没。
GPMA，赋能高效动力总成
第二代传祺GS4是首款运用全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造出的SUV车型，第二代传祺GS4正是搭载了在GPMA架构下诞生的第三代270T涡轮增压直喷发动机，这台发动机的实力在同级别中绝对处于上游水准，124kW的最大功率与1700-4000rpm都能持续发放的265Nm最大扭矩，使其不仅能满足日常驾驶所需，更能在驾驶者需要车辆提供强劲动力以完成加速超车、爬坡时，给予足够的支持。
包括我在内，很多接触过第二代传祺GS4的人，认为它的动力系统绝对能够被打上“高效”这个标签。动力系统能够被认为高效，除了优秀的动力之外，还需要有优秀的燃油经济性。汽车工业发展至今，动力和燃油经济性在纯燃油车型上就是不可调和两个层面，如何做到既有强劲动力又有不俗的燃油经济性，是很多车企在研发发动机时都会去全力攻克的技术难点。
对于第二代传祺GS4来说，GPMA架构下诞生的第三代270T涡轮增压直喷发动机，在诸多技术的加持下让其拥有了先天优势。从技术角度来讲，得益于200bar压力的缸内直喷技术以及多次喷射带来的优秀雾化效果，气缸中油气混合物的每一次点燃都能被充分燃烧；而进排气双可变正时的存在，则能让气缸中的每一次油气混合都无限趋近于最佳比例，从而达到最佳燃烧效果。与此同时，这台发动机还拥有获得国家专利的GCCS燃烧控制技术，这项技术能够精确控制发动机内燃烧过程的最优化控制，在差异的驾驶情况对汽油喷射及点火时间进行控制，使发动机能够充分、快速、平稳的燃烧，达到提高动力、减少排放及降低噪音。
其实在GCCS燃烧控制技术之外的技术，目前无论国产还是合资品牌，或多或少都有搭载，但对于达成高效动力这个层面来说，从来不是通过技术的堆砌就能实现，而是将众多技术糅合在一起，通过深入的研究以及一系列的调试才最终能够获得强劲的动力输出以及优秀的油耗表现。第二代传祺GS4在拥有强劲动力的同时，还能拥有综合工况每百公里6.8L的超低油耗，足以证明广汽传祺在GPMA架构下诞生的第三代270T涡轮增压直喷发动机的优异实力。
特长生？不，是三好生
在高效的动力总成之外，第二代传祺GS4难道就没有优点了？答案当然是否定的！传祺GS4从诞生至今，从来都不是专攻一面的特长生，而是全面发展的三好生。
第二代传祺GS4采用了传祺光影雕塑3.0设计语言，整体设计更加时尚大气，对于抓住年轻消费者喜好的设计细节，第二代GS4可谓是拿捏得十分到位，整车视觉上不仅营造出十足的立体感与线条感，而且精致感提升不少。这种精致感同时也延续到了车内，第二代传祺GS4的内饰的整体选材和用料都十分考究，在日常经常触摸到的地方都采用软性材质包裹之外，大部分的覆盖件在视觉上也十分有质感。
其实坐进第二代传祺GS4之后，双12.3寸高清大屏就会立即将你的目光吸引过去，显示效果出色且分辨率极高的两个大屏，将车内的科技感营造得非常到位。就我个人而言，最喜欢的一点便是其UI设计，简洁易懂却又不失设计美感，特别是将导航同步到仪表盘时，几乎所有显示内容都能轻易被驾驶员了解到，如此合理的显示布局在自主品牌中十分少见。
车机系统中涵盖了导航、音乐、电台、蓝牙电话等，这些在现在看来已经非常常规，不过第二代传祺GS4可是现在少有的支持车载微信的车型，上车之后就能在车机系统上登录微信，让你抛开开车时看手机信息的烦恼。同时第二代传祺GS4这套ADiGO系统还能实现非常便捷且识别率超高的语音控制功能，你不但能用语音对多媒体功能进行操作，还能控制空调等车内设备，带给车内乘员更智能的用车生活。

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