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1.空调的电流怎么算

　　有些朋友在购买空调的时候，除了会参考空调的其他参数之外，还会大致的了解一下空调工作时的电流，想要了解空调的工作电流，通常要看这个空调的大小，一般情况来说，如果空调功率越大，空调的工作电流也就越大，那么空调电流怎么计算呢？空调电流的计算方法，工作电流=功率/220V。比如一台1.5匹的空调，如果从输出功率来讲的话，那么大概就是1100w，按照工作电流的计算公式计算，这台1.5匹的空调，工作的电流就在5A左右。如果空调属于单向的且额定电压是220v，那么电流就是额定功率除以220v的数值。在计算电流时，我们就需要用到“功率”的参数了。计算公式为：总功率/电压=电流。
1匹空调的电流为735.499W÷220V≈3.34A。
但我们计算电流的目的是为了选择适合它的电线，而非创造一个理想国。因此，空调在实际使用时的电流，还会受到温度、湿度、磨损程度等影响，故而我们常认为，1匹空调的实际工作电流为3.5A。
任何电动机在启动时，都会产生较大电流，空调也不例外。一般来说，电机的启动电流为额定电流的3~8倍，即11~18A。

2.空调的额定电流怎么算

　　空调的额定电流计算方式如下所示：
　　额定电流一般由下式计算得出：
　　额定电流=额定功率/额定电压（I=P/U）
　　额定电流I=
　　三相电动机的额定电流指的是电机电源引入线的线电流，对于星型接法的电动机，线电流就等于相电流，对于三角形接法的电动机，线电流等于根号3倍的相电流。
因此，额定电流计算公式：
　　P--电动机额定功率；
U--电动机线电压；
μ--电动机满载时效率；
cosφ---电动机满载时功率因数。
　　扩展资料：
　　额定电流选择
　　(一)普通电抗器的额定电流选择
　　1、电抗器几乎没有过负荷能力，所以主变压器或出线回路的电抗器，应按回路最大工作电流选择，而不能用正常持续工作电流选择。
　　2、对于发电厂母线分段回路的电抗器，应根据母线上事故切断最大一台发电机时，可能通过电抗朴的电流选择。一般取该台发电机额定电流的50%～80%。
　　3、变电所母线分段回路的电抗憎应满足用户的一级负荷和大部分二级负荷的要求。
　　(二)分裂电抗器的额定电流选择
　　1、当田于发电厂的发电机或主变压器回路时，一般按发电机或主变压器额定电流的70%选择。
　　2、当用于变电所主变压器回路时，应按负荷电流大的一臂中通过的最大负荷电流选择。当无负荷资料时，一般按主变压器额定电流的70%选择。
　　参考资料来源：

3.空调额定输入功率和电流怎么计算?

　　5hp=5*0.735=3.675kw, 主机工作时的电流=3.675/0.22/0.85=19.6a（单相时） 或=3.675/0.38/1.73/0.85=6.57a（三相时）通常1HP是735瓦，再加上室内外风机及控制板消耗功率算100W。冷量不是消耗电能量，1HP电能大约能制2500W冷量。也就是1HP机消耗电能功率大约835W，2HP机1570W。
　　空调是按输入功率计算耗电量的，制冷量是输出功率。空调说明书上都标有输出功率、输入功率。1P（1匹）空调输出功率可达2500W，但决非耗电量是2500W。1P空调的输入功率（也就是即耗电量）每小时是850W-1000W，1P空调使用1小时电费仅为0.4元左右。
　　扩展资料：

　　在使用过程中，细心调节室温，制冷时定高1℃，均可省电10％以上，而几乎感觉不到温度的差别。夏天25℃－28℃最为科学，既给人体带来舒适性，又是节能的最佳温度。在空调的维护过程中，空调过滤网应该经常清洗，否则网罩堵塞也会影响制冷效果。
　　以一台普通的1.5匹定速空调为例，其耗电量为1．3度／小时，如果夏冬两季运转180天，每天5小时，按电价0．60元／度来算，每年仅空调用电就需支出702元；如果使用能效比较高的变频空调，按照目前水平节能省电至少35％，每年可节省开支245．7元，8年至少可节约2000元左右。

4.空调压缩机怎么算电流

　　空调器压缩机与普通电动机一样，分为单相和三相两种，额定电流的计算，也和单相电动机、三相电动机的计算方法相同。
　　单相电动机（压缩机）的额定电流＝空调器的输入功率÷（额定电压×功率因数×效率）；三相电动机（压缩机）的额定电流＝空调器的输入功率÷（1．732×额定电压×功率因数×效率）。
　　通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
　　扩展资料：
　　空调压缩机电流过大的原因：
　　1、空调室外机散热片过脏或被杂物堵塞，热复交换不良。
　　2、室外机散热风扇转速下降：一是电容容制量下降、二是电机润滑不良；知三是电机线圈部分短路；四是风扇叶片断裂或变形。
　　3、管路内的氟利昂过多，导致压缩机负荷道过大。
　　4、压缩机自身存在问题。

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