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1.如何调整摩托车发动机的气门间隙

　　调整气门间隙是摩托车的日常保养内容，摩托车的型号很多，它们所用的发动机也不一样，气门间隙调整方法不同，但基本方法大同小异，步骤如下：
1. 在平整地面用主支架起动车，拆下气缸头盖或气门盖，缸下发动机磁电机盖上的检查孔盖和磁电机螺丝盖。
2. 用套筒扳手按发动机运转方向转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与磁电机盖上的正时标记对正，使活塞处于压缩上止点，气门摇臂处于松弛状态。
3. 用检查气门间隙，如果气门间隙不正常，用扳手松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺丝，转动调整螺丝，调整气门间隙到规定值，然后拧紧锁紧螺母。
4. 把发动机再转几圈并重新按上面方法对正正时，再一次检查气门间隙无误后，即可复 装各件并起动发动机了。
气门间隙应该在冷机时调整，不同型号的发动机，其气门间隙值也不一样，要参考该车型的维修参数来调，气门间隙不可人为调大或调小，必须要规定数据调整。

2.摩托车气门间隙调整方法

　　1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。 2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。 3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。 4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。

3.摩托车气门间隙怎么调合适？排气门大还是进气门大呢？说的详细点谢谢

　　国内常见的大部分摩托车，进排气门间隙都可以调到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能会造成气门关闭不严，引起怠速不稳，造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。
对于一些排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08～0.12mm，而排气门0.12～0.16mm。
不同品牌和型号的摩托车，气门间隙的大小也是不同的。当然大多数摩托车而言，排气门间隙是略大于进气门间隙，也有少部分摩托车进排气门间隙一样的。
具体的要看该车的说明书来调大小，调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，而且不要自己折腾。

扩展资料：
气门间隙过大会造成开关不到位，影响了发动机工作造成进气不足排气不全。气门间隙，是指发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙。
一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会变大，发动机启动后就会发出来有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大引起的，需要调整了。

4.摩托车气门间隙怎么调？

　　回答 
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提问 
 气门间隙怎么调   
 
 
回答 
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 1、调气门前要先确定活塞处于上止点位置   
 
 
 
 新车可以参照T线，打开缸头盖，逆时针转动磁电机让观测孔对好“T”刻线，此时确定进和排气门均有轴向的间隙（调整螺栓同轴方向），确定正确位置，而旧车必须按压启动杆用眼观察加经验。因为只有摇臂到了上止点,气门才可以调出间隙的,其余的位置都有弹簧自动锁紧了气门,就是不在上止点时候如果松动气门间隙，弹簧会自动压紧气门间隙。   
 
 
 
 2、塞尺是个理论数据   
 
 
 
 选择规定厚度的塞尺，把其插入气门间隙内来回拉动，如果感到略有阻力说明间隙合适，如果不阻力，则说明需要调整了。先找把小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉其中的阻力状态，等待间隙合适后，再把调整螺母拧紧。不过实际操作中用塞尺很不方便，就是当螺母松后，螺钉拧，再塞塞尺，松动的螺钉可能会发生误操作，自己移动了，所以，修车行几乎没看到师傅用塞尺的。   
 
 
 
 3、螺母松动后   
 
 
 
 用手拧螺钉，感觉有阻力了，不用使劲拧到底，也不用向后退即可，此时的间隙几乎就是最佳，然后锁紧紧固螺母即可。   
 

5.150摩托车的气门怎么调？

　　150摩托车的气门用17#的扳手，最好是用六棱梅花扳手或套筒扳手拆装，不要用开口扳手或活动扳手，以免拆坏，这个螺塞是很软的。都是正扣的，顺时针拧紧，逆时针拆卸。
　　如果拆下气门盖观察，上面都会有机油的痕迹，下面的排气门盖上一般还会有一些机油。检查是否上机油，也可以在起动发动机后拆下这两个盖子。
　　
　　踏板摩托车保养方法：
　　
1、按时换机油
机油更换频率为每800-1500km/次，或者是一年一次，两种算法，以先到为准。换机油时，要趁热车将其全部放完，用高压气从加油处吹入，将机箱内残留机油吹出，注入新机油即可。需要注意的是，机油一定要使用正品，假机油遗害万年，只要使用一次假机油，发动机就会有不可逆的损伤。
2、定期清洗空气滤清器
由于踏板车进气口位置普遍较低，路上的沙尘很容易就会被吸入，这些沙尘里面的微小砂粒，可是一个很好的磨料，比钢铁还硬，很容易就能让活塞和缸体受到损伤，所以定期清洗和更换空滤芯很重要，一般每2000km/次。
如果用高压空气清洗时，一定要从空滤中向外吹，不能从外面向里面吹。另外，需要注意的是，踏板车的空滤一定要安装严密，不能漏气，有些车跑起来无高速，有很多原因就是空滤漏气导致的。

6.190猛鸷电喷摩托车气门间隙怎么调？

　　五羊本田猛鸷190电喷摩托车的气门间隙，厂家规定的参数是进气门间隙0.08±0.02毫米，排气门间隙0.24±0.02毫米。
　　调整猛鸷190摩托车的气门间隙，需要拆下气缸左盖和气缸头盖，卸下发动机左侧磁电机盖上的两个小圆盖，在拆这些之前，还要卸下摩托车的油箱、侧盖等外观件，是比较麻烦的。
　　卸下上述部件后，把套筒扳手伸进发动机左侧磁电机盖内，逆时针转动磁电机，把磁电机转子上的T点刻线与磁电机盖上面的检查孔对正。
　　使凸轮轴上的两个刻线与缸头盖平面平行，并且气门摇臂处于松弛状态，这时轻轻晃动磁电机，气门摇臂不会动，这就是压缩上止点，可以调气门了。如果对正标记时摇臂很紧，轻轻晃动磁电机时摇臂会动，就要把磁电机再转一圈并重新对准正时标记，使气门摇臂处于松驰状态才行。
　　检查气门间隙如果不正确，要用扳手松开调整螺丝的锁紧螺母，把塞尺塞进调整螺丝与气门杆上部之间，转动调整螺丝，使调整螺丝与气门杆轻轻夹紧塞尺，这时塞尺可以拉动，感觉稍有阻力，也不太紧就行了，最后拧紧锁紧螺母，检查间隙无误即可。
　　把磁电机再转几圈并重新对准正时，检查气门间隙正确，就可以复装好各件，起动发动机试车了。由于调这款车的气门需要拆卸的部件较多，而且调整气门间隙还需要一些工具甚至是专用工具，以及要有必要的维修经验，所以非专业修理人员最好不要自己调，应该去售后或摩托车修理店检查调整，以免弄错造成更大的损失。

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