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1.到海南岛的火车怎样过琼州海峡

　　采用轮渡过海。
　　火车先开到专门供火车渡海用的小港口，等待可以载火车的渡轮。列车在上船前，本务机车先行解挂。然后将列车拆分，依序进入渡轮，这样可以化整为零，期间乘客一直待在火车上。
　　扩展资料：
　　琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。

2.火车那么长，是如何坐轮渡去海南的？

　　坐火车去海南，需要渡过琼州海峡，火车会驶到港口直接开上轮船，然后被固定在轮船中，等上岛之后再把火车放下来。很多人也许不知道，我国有直接从陆地地区开进三亚或海口的火车，相当于既坐着火车，又坐了轮船，路上还可以看遍风景，是一次神奇的旅程。
　　一、火车拆解，驶入船中
　　当火车从大陆的某个地区慢慢驶向琼州海峡时，等到了码头，你会看到火车会直接通过栈桥开进轮渡中。在火车上船之前，本务机车会先行解挂，然后把火车分成平均的四段。接下来分别在对称的车厢中加挂板车，然后为了保持轮船的平衡，同时把对称的火车车厢推进轮船。
　　
　　二、火车固定，轮船行驶
　　当火车车厢被推进轮船，火车会被铁链或相对的措施固定好，固定好了之后是不能用空调的。然后就是静静地坐等轮船开启，慢慢行驶在琼州海峡上，驶向海南岛。在这中间，如果你比较幸运，车厢比较靠外，你就能看到海面的风景，如果你比较靠里，你就只能在火车里面干坐着，什么也看不到。
　　
　　三、注意事项
　　坐火车去海南的时候，如果你正好在船上，你会感到非常燥热，因为火车在上船之前是需要断电的，那个时候空调停止运作，人员也不可以随意乱动，更不可能随意上下火车。现在国内有很多班次都可以前往海南，比如Z201/2北京西-三亚，K407/8长沙-海口，如果你有意向坐着火车去海南，你可以尝试一下这趟神奇的旅程。
　　
　　亲爱的读者朋友们，你们是否直接坐火车去过海南呢？这趟路上有没有什么神奇的旅程？欢迎在评论区给我们大家分享分享。

3.去海口的火车怎么过海

　　去海口的火车是通过火车轮渡过海的。
　　火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。
　　琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的粤海铁路北港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造。
　　扩展资料：
　　最早的铁路渡轮出现在1849年的英国，由汤玛斯·包治（Thomas Bouch）设计。在美国，直到1950年代，铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮（Car ferries），及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现，才使该词转而指运载公路车辆的船只。中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现。
　　此外，外销用途的铁路机车或客货车厢，若要借由海运运往其他国家的话，通常会使用铁路渡轮，将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后，再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司。
　　参考资料来源：

4.到海南的火车怎么过海去的？

　　通过火车轮渡的方法。
　　火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。
　　琼州海峡：
　　琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。
　　使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。
　　火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。
　　扩展资料：
　　航行进程：
　　2006年11月6日，烟大铁路轮渡开始铁路货物试运营；
　　2008年6月18日，交通部批准公司开通客运滚装运输；
　　2008年7月10日，公司开始组织客运滚装运输试运营演练；
　　2008年9月20日开通客运滚装运输试运营。
　　意义：
　　烟台至大连铁路轮渡项目是中国铁路网规划中跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区的“八纵八横”沿海铁路通道的重要组成部分，是中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡。
　　该通道北起哈尔滨，由哈大线、烟大铁路轮渡、蓝烟线、胶新线、新长线、宣杭线、甬台温线、温福线、福厦线，直达广州、湛江，全长4000多公里。
　　烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略取向，体现了铁道部立足于经济社会发展大局、着眼于构建和谐社会、为实现全面建设小康社会目标提供运力保障的建设理念，展示了我国铁路综合技术水平，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。
　　同时，烟大铁路轮渡项目的开通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力，在政治、经济、文化建设等方面具有十分重要的意义。
　　参考资料来源：
　　

5.火车到海南没有铁轨，那它究竟是怎么过海的？

　　随着中国交通工具越来越多，人们的旅行变得越来越方便。为了节约成本，许多人通常选择价格低廉的火车出行。然而，海南和我们的大陆被大海隔开，如果你想去那里，必须乘船或坐飞机。但是现在有火车可以到达这里了。奇怪的是，从广州到海南的火车没有轨道。火车是如何穿过大海的？
　　琼州海峡被称为“黄金水道”，是中国三大海峡之一，东西长约80公里，南北平均宽近30公里。它不仅是连接北部湾与南海中部和东部的海上走廊，也是从广东雷州半岛到海南岛和越南海上交通的捷径。

　　建造火车的工程师说，他们有几艘船专门为火车渡海。此外，码头在建造火车轨道时，特别预留了船只的港口，以便船只可以与轨道对接。在渡海之前，每列火车将被分成两节车厢。这些成组的车厢将被放置在船的底部，这样火车就可以成功地到达另一边，然后工程师们再将车厢拼接在一起。
　　虽然这个过程相对来说是很容易理解的。然而，在整个过程中不应该有轻微的闪失，否则很容易造成麻烦。整个过程的工作人员必须确保列车的稳定性并修复一切。特别是在地面和船只的交界处，由于海面的波动，很难保持平衡。看完之后，我们真的不得不佩服我们的工程师。整个过程真是令人大开眼界！

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