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1.如何调节汽车喇叭声音大小？

　　1、汽车喇叭声音可以调，喇叭后面有个梅花螺丝，调那个螺丝就可以。
2、喇叭是汽车的 音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。
3、工作原理：汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。
4、气喇叭的工作原理是利用压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，因此必须在带有空气压缩机的汽车上方能使用。一般在大客车和重型货车上都装有气喇叭，特别是长途运输车在山区或弯道等地段行驶时，用气喇叭鸣叫，能有效地提醒行人和对方来车驾驶员的注意。因为气喇叭音量大，余音好，声音悦耳且传播较远。气喇叭一般采用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。
如有帮助，望采纳，谢谢

2.如何减小音响噪音

　　有源音箱的噪音主要来源于三种：电磁干扰，电线干扰及机械杂音及热噪声，本文将介绍如何预防及降低这些噪音的方法。
　　
　　一、电磁干扰
　　
　　电磁干扰主要来源是电源变压器和空间杂散电磁波。
　　
　　有源音箱除极少数特殊产品外，多数是由市电提供电源，因此必然要使用电源变压器。电源变压器工作过程是一个“电—磁—电”的转换过程，在电磁转换过程中必然会产生磁泄露，变压器泄磁被放大电路拾取放大，最终表现为由扬声器发出的交流声。
　　
　　电源变压器常见规格有EI型、环型和R型，无论是从音质角度还是从电磁泄露角度来看，这三种变压器各有优缺点，不能简单判定优劣。
　　
　　EI型变压器是最常见、应用最广的变压器，磁泄露主要来源E与I型铁心之间的气隙以及线圈自身辐射。EI型变压器磁泄露是有方向性，如下图所示，X、Y、Z轴三个方向上，线圈轴心Y轴方向干扰最强，Z轴方向最弱，X轴方向的辐射介于Y、Z之间，因此实际使用时尽量不要使Y轴与电路板平行。
　　
　　环型变压器由于不存在气隙、线圈均匀卷绕铁芯，理论上漏磁很小，也不存在线圈辐射。但环型变压器由于无气隙存在，抗饱和能力差，在市电存在直流成分时容易产生饱和，产生很强的磁泄露。国内不少地区市电波形畸变严重，因此许多用家使用环型变压器感觉并不比EI型变压器好，甚至更差。所谓环型变压器绝无泄露，或是因媒介误导，或是因厂商出于商业宣传需要而杜撰，环型变压器磁泄露极低的说法只是在市电波型为严格的正弦波时才成立。另外，环型变压器还会在引线处出现较强电磁泄露，因此环型变压器的漏磁也是有一定方向性的，实际装机时旋转环型变压器，在某个角度上获得最高信噪比。
　　
　　R型变压器可简单看做横截面圆型的环型变压器，但在线圈绕制手法上有区别，散热条件远比环型变压器为好，铁芯展开为渐开渐合型，R型变压器电磁泄露情况与环型变压器类似。由于每匝线长比环型变压器短，能紧贴铁心绕制，因此上述三类变压器中R型变压器的铜损最小。
　　
　　如条件允许，可考虑为变压器装一只屏蔽罩，并做妥善接地处理，该金属罩只能选用铁性材料，一般金属如铜、铝等只有电屏蔽作用而无磁屏蔽作用，不能作为变压器屏蔽罩。
　　
　　上述分析是建立在变压器选料、制作精良的基础上，实际多数市售变压器产品由于成本压力和竞争需要，未严格按行业规范设计，甚至偷工减料，分析起来不可预测因素较多。首先是铁芯材料的品质，很多企业用导磁率较低的H50铁芯、边角料甚至搀杂软铁制作变压器，导致变压器空载电流很高，铁损过大，空载发热严重；这类变压器为降低成本、同时为掩盖铁损偏高带来的电压调整率过大问题，大幅度减少初次级线圈匝数，以降低铜损的方式来降低电压调整率，这种做法更进一步增大了空载电流，而空载电流偏大将直接导致磁泄露加剧。
　　
　　环型变压器问题更复杂一些。正规的环型变压器铁芯是由一条等宽硅钢带紧密卷绕而成。还是出于成本原因，多数低价环型变压器使用数条甚至数十数条硅钢带拼接，甚至使用边缘参差不齐的边角料卷绕，绕制好后用机床车平，由于环型变压器线圈包绕铁芯，不做破坏性解剖难以发现。机械加工对硅材料的晶格排列、相邻硅钢带间绝缘都有严重破坏，这样的环型变压器无论性能或漏磁特性均会大幅度降低，即使经过退火处理也无法弥补质量上的严重缺陷。
　　
　　杂散电磁波主要来自有源音箱的功率输出导线、扬声器及功率分频器、无线发射设备和计算机主机，产生原因在这里不做深入讨论。杂散电磁波在传输、感应的形式上与电源变压器类似，杂散磁场频率范围很宽，有用家反映有源音箱莫名其妙接收到当地电台广播就是典型的杂散电磁波干扰。
　　
　　另外一个需引起重视的干扰源为整流电路。滤波电容在开机进入正常状态后，充电仅集中在交流电峰值时，充电波形是一个宽度较窄的强脉冲，电容量越大，脉冲强度也越大，从电磁干扰角度看，滤波电容并非越大越好，整流管与滤波电容之间走线应尽量缩短，同时尽量远离功放电路，PCB空间不允许则尽量用地线包络。
　　
　　电磁干扰主要防治措施：
　　
　　1.降低输入阻抗。
　　
　　电磁波主要被导线及PCB板走线拾取，在一定条件下，导线拾取电磁波基本可视为恒功率。根据P=U＾U/R推导，感应电压与电阻值的平方成反比，即放大器实现低阻抗化对降低电磁干扰很有利。 例如一个放大器输入阻抗由原20K降低至10K，感应噪声电平将降至1/4的水平。有源音箱音源主要是电脑声卡、随身听、MP3，这类音源带载能力强，适当降低有源音箱输入阻抗对音质造成的影响非常微弱不易觉察，笔者试验时曾尝试将有源音箱输入阻抗降至2KΩ，未感觉音质变化，长期工作也未见异常。
　　
　　2.增强高频抗干扰能力
　　
　　针对杂散电磁波多数是中高频信号的特点，在放大器输入端对地增设磁片电容，容值可在47——220P之间选取，数百皮法容值的电容频率转折点比音频范围高两、三个数量级，对有效听音频段内的声压响应和听感的影响可忽略不计。
　　
　　3.注意电源变压器安装方式
　　
　　采用质量较好的电源变压器，尽量拉开变压器与PCB之间的距离，调整变压器与PCB之间的方位，将变压器与放大器敏感端远离；EI型电源变压器各方向干扰强度不同，注意尽量避免干扰强度最强的Y轴方向对准PCB。
　　
　　4.金属外壳须接地
　　
　　对于HIFI独立功放来说，设计规范的产品在机箱上都有一个独立的接地点，该接地点其实是借助机箱的电磁屏蔽作用降低外来干扰；对于常见有源音箱来说，兼做散热器的金属面板也需接地；音量、音调电位器外壳，条件允许的话尽量接地，实践证明，该措施对工作于电磁环境恶劣条件下的PCB十分有效。
　　
　　二、地线干扰

　　电子产品的地线设计是极其重要的，无论低频电路还是高频电路都必须要个遵照设计规则。高频、低频电路地线设计要求不同，高频电路地线设计主要考虑分布参数影响，一般为环地，低频电路主要考虑大小信号地电位叠加问题，需独立走线、集中接地。从提高信噪比、降低噪音角度看，模拟音频电路应划归低频电子电路，严格遵循“独立走线、集中一点接地”原则，可显著提高信噪比。
　　
　　音频电路地线可简单划分为电源地和信号地，电源地主要是指滤波、退耦电容地线，小信号地是指输入信号、反馈地线。小信号地与电源地不能混合，否则必将引发很强的交流声：强电地由于滤波和退耦电容充放电电流较大（相对信号地电流），在电路板走线上必然存在一定压降，小信号地与该强电地重合，势必会受此波动电压影响，也就是说，小信号的参考点电压不再为零。信号输入端与信号地之间的电压变化等效于在放大器输入端注入信号电压，地电位变化将被放大器拾取并放大，产生交流声。增加地线线宽、背锡处理只能在一定程度上减弱地线干扰，但收效并不明显。有部分未严格将地线分开的PCB由于地线宽、走线很短，同时放大级数很少、退耦电容容量很小，因此交流声尚在勉强可接受范围内，只是特例，没有参考意义。
　　
　　需注意的是，变压器电磁干扰引发的交流声频率一般为50HZ左右，而地线布线不当导致的交流声，由于整流电路的倍频作用频率约为100HZ，仔细区分还是可以察觉的。
　　
　　正确的布线方法是，选择主滤波电容引脚作为集中接地点，强、弱信号地线严格区分开，在总接地点汇总。
　　
　　三、机械杂音及热噪声
　　
　　（一）机械噪声
　　
　　有源音箱将音箱与放大器集成在一起，因此有部分噪声是特有的。

3.手机喇叭声音小的解决方法

　　可参考vivo手机扬声器音量小的处理方法：
1、重启手机：先将手机重启，查看是否恢复正常。
2、调节音量：检查媒体音量情况，在播放过程中可以按音量上键调大音量测试查看。
3、对比测试软件：对比测试不同的软件，查看声音情况，判断是否属于这款软件自身的原因。
4、确认扬声器是否堵塞：检查扬声器（外放），查看出声孔是否被异物或污渍堵塞？如果出声孔被堵塞，请携带手机前往客户服务中心处理。
5、确认手机信号：查看下手机信号是否良好且稳定，如果信号较弱，通话质量会受到影响。
6、升级系统版本：系统新版本提升了兼容性和稳定性，优化了性能，请您进入设置--系统升级（部分机型为：设置--我的设备--iQOO UI版本），查看系统版本信息。如果不是最新版本，建议您升级体验。
7、恢复出厂设置：系统配置信息异常可能引起故障，建议您备份好重要数据后，重置手机配置信息。
操作方法：进入设置--系统管理--备份与重置--还原所有设置（部分机型为：设置--更多设置--恢复出厂设置—还原所有设置），根据屏幕提示进行操作。
还原所有设置不会删除任何数据或媒体文件，会还原手机的所有设置，部分第三方应用帐号需要重新登录，请确认不影响您某些第三方软件的使用后再进行操作。
8、可能是手机内部硬件损坏导致，可携带手机前往服务中心处理，进入浏览器搜索vivo官网--服务--服务中心--查看全部--选择省市查询当地的服务中心地址以及联系方式。

4.汽车音响声音小怎么？

　　1喇叭受潮：汽车喇叭装置一般有着良好的密封性，但是随着使用年限的增加以及次数的增加，难免会导致它密封性下降。从而导致在汽车清洗的时候，会导致潮气等进入到喇叭内部，从而导致喇叭鸣笛或者是不响等问题的多发。2喇叭电路坏了：如果在驾驶车辆的过程中，车主喜欢长时间的按喇叭，那么这会导致喇叭的触点的电阻过大，从而致使喇叭电路以及电磁圈线的电流减弱，最后会致使汽车喇叭出现声音沙哑，或者没有声音的故障发生。3喇叭按钮坏了：驾驶员需要汽车喇叭响的话，需要按下喇叭按钮，如果长时间按压喇叭按钮，同样会导致它的损坏，按钮的损坏也是喇叭不响的因素之一。4接触不良：有些车型的内部电磁线圈端子并非是通过焊接相连的，而是通过铝铆钉压接，这时候若是它端口的绝缘漆没有处理好，或者链接不到位，这都会导致其接触不良。其实汽车喇叭声音小是有很多原因的，而汽车喇叭声音小对驾驶汽车也是有影响的，所以如果发现汽车喇叭声音小，需要及时去检查或更换。

5.手机喇叭声音小怎么办

　　可参考vivo手机扬声器音量小的处理方法：
1、重启手机：先将手机重启，查看是否恢复正常。
2、调节音量：检查媒体音量情况，在播放过程中可以按音量上键调大音量测试查看。
3、对比测试软件：对比测试不同的软件，查看声音情况，判断是否属于这款软件自身的原因。
4、确认扬声器是否堵塞：检查扬声器（外放），查看出声孔是否被异物或污渍堵塞？如果出声孔被堵塞，请携带手机前往客户服务中心处理。
5、确认手机信号：查看下手机信号是否良好且稳定，如果信号较弱，通话质量会受到影响。
6、升级系统版本：系统新版本提升了兼容性和稳定性，优化了性能，请您进入设置--系统升级（部分机型为：设置--我的设备--iQOO UI版本），查看系统版本信息。如果不是最新版本，建议您升级体验。
7、恢复出厂设置：系统配置信息异常可能引起故障，建议您备份好重要数据后，重置手机配置信息。
操作方法：进入设置--系统管理--备份与重置--还原所有设置（部分机型为：设置--更多设置--恢复出厂设置—还原所有设置），根据屏幕提示进行操作。
还原所有设置不会删除任何数据或媒体文件，会还原手机的所有设置，部分第三方应用帐号需要重新登录，请确认不影响您某些第三方软件的使用后再进行操作。
8、可能是手机内部硬件损坏导致，可携带手机前往服务中心处理，进入浏览器搜索vivo官网--服务--服务中心--查看全部--选择省市查询当地的服务中心地址以及联系方式。

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