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1.如何改装汽车音响？

　　随着轿车大量进入寻常百姓家，汽车音响逐渐受到有车一族的青睐。 然而，许多车主却对汽车音响缺乏了解，不知道该怎样选择适合自己的汽车音响。在此，我们提供一些有关汽车音响改装的小知识，供汽车音乐爱好者参考。
　　
　　按个人喜好选择 现在的汽车音响从收听效果上大致分三个类别：
　　
　　a类：美国风格，音乐充满金属味道，比较强劲，适合年轻一族；
　　
　　b类：英国风格，音色相对柔软，听怀旧的抒情老歌比较舒服，适合不同年龄层的人群；
　　
　　c类：北欧风格，适合听静谧的小夜曲。 
　　
　　目前b类音响十分流行，其音色纯正、层次感强，又不会令人烦躁，特别适合在炎热的夏天使用。而北欧风格似乎更适合在室内欣赏，因为在路上难免会有颠簸，有噪音干扰，只有停车的时候才能细细地品味。挑选什么品牌的汽车音响喇叭，这要根据个人的喜好来定。如果你偏向于听摇滚，那就选个美国的喇叭；如果你偏向于听普通歌曲的，可以选择日本的；如果你爱听古典音乐，那么英国的喇叭就很适合你。
　　
　　走出改装的误区 由于车主对汽车音响不够了解，往往凭自己的感觉选购，从而导致汽车音响难以发挥最理想的听觉效果。因此在进行汽车音响改装时应注意避免以下三大误区： 
　　
　　误区之一：很多车主以为，多碟CD机的工艺一定复杂，所以价格也要比单碟CD机高，其实错了。如果你只想挑一款普通的单碟机价格是很便宜的，但质量好的单碟机与一个十碟机的价格也是相差无几，甚至更高。而且，科技的发展早已解决了多碟机换碟不稳定的毛病，完全可以放心使用。 
　　
　　误区之二：选购家用音响，一般人认为主机、音箱都选同一品牌比较好，所以汽车音响也应该选用同一品牌的产品，这又是一个误区。其实，要根据主机的型号、功率来进行合理搭配，不同品牌的产品也能创造出良好的收听效果。
　　
　　 误区之三：都说“好马配好鞍”，一定要高档车才能装配高档音响，事实却并非如此。装配什么样的音响完全是根据车主的经济实力和音乐鉴赏水平来定。有一位奥拓车主就装配了一套超过2万元的音响，他车的后备箱里放的是两个大音箱，再也放不下其他任何物品了，但他说，他的确体会到了完美的音乐旅程

2.怎么样才能装一套高音质的汽车音响

　　装音响无非就是想要营造一个好的视听环境，但是车辆改装音响不是说光调好的，贵的就是硬性的条件！其实车辆本身也是要进行一些改造，对车辆的噪声进行降低，保证车内的车噪声不会太大！还有就是在于音响本身了！
　　
　　由于汽车工作环境所限，音响、视听装置在汽车上的安装和使用具有一定的困难，一是在无线电接受发送过程中，电波强度由于受到地形、地点、时间、气候等多种因素影响发生不稳定的变化；二是汽车内部空间过分狭小，车窗玻璃和室内部件形成音响的无序环境，乘员相对于喇叭位置不均衡等；三是无线电接受灵敏度越高，音响特性的真实度就越高，汽车的电器装置所发出的电噪声也就容易被接受；四是由于受热辐射影响，元器件性能不稳定；五是由于汽车振动、冲击等易引起光盘失真走音。为此，汽车所安装的试听设备应具备以下特殊要求：
　　
　　(1)   应使用直流电源。汽车试听装置的电源是用汽车上12伏蓄电池，因此必须使用直流电。
　　
　　(2)   抗干扰性能要强。由于汽车发动机点火装置及其他电器共用一个汽车蓄电池，对AM/FM（调幅/调频）接收产生很大的干扰。因此必须采用抗干扰性能较强的导线和元器件。一般汽车音响的电源都有扼流圈，外壳必须采用全密封的接地铁壳进行隔离。
　　
　　(3)   抗震性能要好。汽车在各种不同的路面上行驶，对汽车视听装置的振动很大，要使元器件焊接装配牢固，引脚应尽量折弯焊接。
　　
　　(4)   天线采用外置式。为了减小汽车发动机对收音机的干扰，天线一般采用机外拉杆天线。当天线损坏时，收音部分就收不到电台广播。
　　
　　(5)   应有防尘措施。汽车行驶时，灰尘很多，故视听装置需进行必要的封装，防止或减少灰尘的影响。
　　
　　(6)   要选用耐热的元件。由于汽车内温度较高，音响视听装置难以散热，故选择的元器件耐热性能要好，工作要稳定。
　　
　　(7)   接受灵敏度要高。汽车驾驶室有屏蔽作用，加上汽车飞速行驶，有时离发射台很远，故要求广播的接收灵敏度要高。
　　
　　(8)   采用电感式调谐。为了防止汽车在行驶中振动对调谐的影响，汽车收放机宜采用电感式调谐。
　　
　　(9)   采用低阻抗大功率喇叭。为了获得较大的功率，除了功放采用BTC方式外，喇叭采用1.6~4欧姆的低阻抗大功率喇叭，并用很粗的喇叭引线。喇叭口径多为10~15厘米。高级汽车音响采用同轴2分贝或3分贝的15~20厘米喇叭。
　　
　　(10)具有夜光照明功能。汽车在夜间行驶时，为了收音和放音的方便，按键应设有透光的照明。设计这种照明装置时，不能影响LCD数字显示效果。
　　
　　(11)体积要求较小。由于汽车受到内部空间的限制，视听装置的体积应尽量设计的小些。因此，选择的各机械配件和电子元器件，都应该使用体积小、散热好的。

3.请问如何改装自己的车用音响？

　　"汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。 
原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。车用喇叭存在不同的风格：美国Rockfofd(来福)单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等；美国Boston(波士顿)、德国MBQuart(歌德)则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有""丝不如竹，竹不如肉""的境界。 
车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。 
下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用""来福""、""阿尔派""、""JRL""等知名度较大的品牌。很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备，而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。本文将对这些问题进行比较深入地介绍。 
功率放大器功率放大器，简称“功放”。2004年10月的《汽车导购》关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。 
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。 
选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：①输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；②失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。 
另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。 
低音炮和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。 
评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90dB/W/m。

4.怎么改装汽车音响

　　汽车音响里面分套装喇叭和同轴喇叭和重低音喇叭。套装喇叭又分两分频喇叭和三分频喇叭。两分频喇叭就是高音+中低音+分频器，三分频喇叭就是高音+中音+低音+分频器。同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，所发出的是点声源就叫同轴喇叭。重低音喇叭一般在8寸以上，振膜很大，用来播放低频的声音。
安装的位置根据车型的不同来决定安装的位置，根据声场的表现，一般来说音响改装的时候把套装喇叭装在前声场，同轴喇叭装在后声场。那么前声场的高音头怎么安装呢？像有些日产系列车型和本田飞度车型原车都没有高音头的，那么改装的时候可以做倒模或者在门板上开孔安装高音。最标准最好定位的就是把高音倒模在A柱上或者门板的三角板位置（像马自达M5,M3）后声场的同轴喇叭就直接在原车音响的位置上安装就好了，最好的安装位置当然是在后门板位置，像有些车型原车就是在后隔板位置的比如思域，凯美瑞，那么可以原位安装，也可以把后声场喇叭倒模安装在后门板上面。重低音，有原厂箱体的可以把低音直接放在后备箱就好了，如果想节约空间，那么就做一个倒模，根据后备箱的空间来做倒模安装重低音。
一套效果好的音响，器材搭配是一方面，安装也是一方面，调试也是一方面。如果只是概括化的去说音响改装之后要达到如何如何的效果，还是要根据车型来定位，根据自己的改装预算，根据自己的听音风格来做合理合适的改装。

5.如何自己改装汽车音响

　　好的汽车音响系统离我们真的很远吗？你看杂志上、网络上看到的音响赛车，样板车先一不是超大块头的，两台功放不够加到五台。一个低音不够，拆一排坐椅再加三个。EQ，分音器，低频增益等能叫得出名字的都能看到。可是我手头上没那么多钱，对汽车音响又不太熟悉，如何为自己的宝驹配一套“心水”的汽车音响？其实改装音响只需要“简单想法”，因为1：好听的系统通常设计得很简单；2：加入太多的分音器，功放，喇叭将很难作出调较；3：一个简单的系统将大大减少噪音产生的机会；4：紧记上方语录——好听，耐用，可升级。
 连续讲了两期大道理，这期我们该进入实战了，并且对前两期的内容作个小结。我们要进行升级，第一步往往是最难下决定的，该是主机还是喇叭？其实我可以告诉大家。目前国产车的原厂CD大多数为大厂出品，不一定会比市面上千把两千块的CD差。所以我建议大家先更换前门喇叭，同轴喇叭不用考虑，套装喇叭是一个不错的选择。可是由于原厂主机的功率一般偏小，套装喇叭里的分音器也会消耗掉一部分的能量，这样会导致后喇叭的声音比前喇叭的声音大，造成音场定位失衡，小窍门是把主机的前后平衡旋钮(FAD)向前(F)调3～4格。经过第一步的改装后，声音的清晰度，高频的量感，中音的形态会比原厂有明显的提高。
 但还是由于原厂主机的功率小原故，不久之后你就会发现音响系统的分析力不够，中，高频分离度不够，高频不太细腻，中频亦缺乏跳跃感，此时我们要进行第二步升级了，为前门喇叭加一台两路功放来推动，这个时候前门喇叭该有的效果和音色就能全部发挥。可是由于车门的先天物理缺陷，它并不能为喇叭提供一个坚硬无变形，具有合理容积的共鸣体，于是当系统演绎大动态音乐时，中低频显得混乱，遇到超低频时，喇叭甚至会打底。怎么办？进行第三步升级(如线路图三)大多数情况下，我的客户会直接用一台四路功放进行第三步的安装，用一，二路推前喇叭，用三，四路推低音。这个时候，我们的音响系统已经能做到大型系统的功能了。前门喇叭由于功放使用了内置HI-'PASS高通滤波功能，没有过多低频的干扰，声音显得更加干净，通透，收放自如。低音喇叭的介入，为整个音场提供了深度和宽度，低频乐器的结像力得到充分的展示。顾客还可以根据个人喜好，加大低频的能量，把爱车变成移动“迪厅”。
 慢慢地，随着你对汽车音响的了解，在和一些优秀系统比较之后，你会发现你的系统还有一些缺陷。例如分辨不出正版碟和“老翻”的区别，主机与后喇叭配合不协调而引起的失真破坏了系统的和谐，低音有点收不住，高频延伸度不够，中音不够甜美，中低频速度需要加快。当你可以发现音响系统的以上病征时，恭喜你，你已经够资格被“隔离”了。在向家里的那位领导申请了经费后，我们可以进行第四步升级(线路图四)了。
 更换优秀主机，会得到更高的分析力，音场的背景更加宁静，你会发现什么是音乐的“阴影”o把前喇叭换到后面去，前门换一对SCAN—SPEAK或UTOPIA，何谓速度，何谓纤细，何谓甜美，不言而喻。加台两路功放，专推低音，配合电容提高电源的稳定性。鼓声过后，你还能“看到”鼓皮的余震，“看到”大提琴低音弦无声地拨弄空气。毫无杂质的低频，会让你感动的泪流满面。第四步的升级可以根据自己的能力分步进行。
 经过四次的升级改装，我们只是把原厂的东西逐步换掉，而且只是不断的加设备，没有任何的浪费，还可以在每一次的升级中都听到音质的进步。比起一次性的胡乱改装，我们的收获不仅仅是一套合意的汽车音响，还有一段音乐素质不断被提升的经历。
 汽车音响与家用音响的工作原理是一样的，用料亦大同小异，但是由于用电方式的不同，导致了两者在电源变压途径有着根本的不同。
 从变压原理上讲，汽车音响采用的PNN脉宽调制(俗称“逆变”)的方式要比家用音响的矽钢片变压器(俗称“火牛”)要先进。PWM的能量转换率高达80%以上，工作频率在人耳可听范围之外(34K赫兹以上)，有效地避免了家用音响容易产生的50赫兹低频干扰噪音。
 
 但是由于汽车音响要把12V的直流电升压转为正负25V或以上的工作电压，在这个过程中电流将大大减弱，于是外部电压电流的些微变化，就足以给音响系统的音色和表现力带来致命的伤害。因此在汽车音响的安装中电源的合理利用与改装，是一个成败的关键。
 电是一种看不到的物质，如何能合理形象地解释其特点，这是我以往做汽车音响培训时最头疼的课题。前几天家里的水管爆了，在观看师傅维修水管时，我竟发现城市的供水系统与汽车音响的供电系统如此相同。
 汽车音响对电的要求是使发电机产生的电尽可能无损耗地到达用电设备(如主机，功放)，同时兼顾车辆的安全性。汽车里的一切用电均来自于发电机，就像城市里的水来自于江河或水库。发电机的发电量就像降雨量，有点看天意，你的车发电机是80A，我们总不能要求它产生160A的电量，更换大功率发电机的改装，我并不支持，因为以下的步骤能做得好的话，能达到相同的效果。
 我把汽车的蓄电池比喻成城市小区的大型储水塔，储水塔容量越大，就可以支持更大的用水量，就算遇到大旱天，也能顶上几天。水塔建得越高，产生的水压就越大，高层的居民和工厂的用水就有保障了。
 电从蓄电池出来后，要经过保险丝(FUSE)，这是一个难以两全其美的问题，一方面电经过保险丝后会有压降的现象，影响电的完美传送，另一方面假如不加保险丝，万一电源线短路了，损失的不仅是一台车，还会是命!
 所以保险丝一定要加，选用纯度高的接头和无触点式漏电开关，将有效消除压降。城市供水要根据小区的人口，工厂类型计算出小区的用水量，再决定用多大的输水管道，小了不够用，大了浪费。汽车音响选用电源线的粗细，也要经过类似的计算。
 在居民楼的房顶，通常都会有一个二次供水的小水塔，它的作用相当于汽车音响中的储电电容(正因为这个原因，电容在港澳粤地区叫“水塘”)。小水塔的作用人人皆知，电容的特性则有其特别之处。电容具有比蓄电池更快的充放电速度，当功放要演绎大动态的音乐信号时，它在极短的时间内大量消耗蓄电池的电能，从而使电能产生瞬间的真空，电容就会在这个时候释放其储备的能量，使音乐信号可以完美演绎。
 电容的容量并非越大越好，大容量的电容放电速度会较慢，一般来说，每一台功放配一个1法拉的电容就够了，假如不满足，可以多并几个，这要比你用一个5法拉的要好。
 我们在洗手的时候会发现，水龙头的出水量会随着旋钮的开放而增大，但大到一定程度后会衡定不变，任你怎么拧旋钮也无作用，这是因为水龙头的阀门已经完全打开了。
 功放的功率输出也会有相似的特点，当功放的输出到达最高时，你把GAIN(增益)继续加大，你不会得到更大的功率反而会让你的音乐信号产生削波，使功放输出直流电，泼!你的喇叭报销了。
 在音响的小楼里，居民的入住安排从来就那么不合理，用水量最大的低音家庭会住在水压最低的顶楼，天天和男友在外吃饭的高音小姐住在首层，家里基本不用水。所以我们为音响系统设计电路时，只要保证了低音部分的用电需要，其它部分也就S0 EASY了。
 新的供水系统做好了，你可以把三个热水器一起打开，享受瓢泼大雨般的热水澡，好舒服哦!可没几秒，老婆在外面嚷嚷叫“家里水浸了”，原来旧的排水系统塞了，不能排放如此大量的污水，对不起，你还是用回你的小脸盆，小口盅一勺一勺地淋浴吧!汽车音响系统里的地线就是音响系统的排水渠，地线接的不好，或口径不够，你之前做的工作也就白费了。
 记住，一套完美的电源系统，会使你的音响完美发挥！

6.汽车音响怎么改效果好？

　　您好，在现今的社会，越来越多的车主玩汽车音响。其实豪华车配的音响，比一般的车型都好。
改装音响真正是需要：有专业的团队zhidao根据这款车的声学环境专门开发的数据 。
比如，也可以说专业团队用700元的器材+专业的设备+专业的团队，将效果发挥出7000元的水平。
所以在店家为你的爱车制定音响升级方案的时候，你要留意四大件：音源、DSP、功放、喇叭。当系统达到一定等级的时候，线材的影响也会变得明显起来。
如果预算在六七千左右回以内，基本上DSP和功放是合体形式的DSP功放。
到近万元左右的方案，就可以用专业级的独立DSP和独立功放了。
各司其职会表现更佳。
关于音源的解决，方案是比较复杂的。
每个人的习惯不同，解决方案也会不同。关于是否需要加装低音答炮，建议是看预算。
有低音炮的系统只要调试得当，肯定比没有低音炮的系统好听，因为它是用来重现超低频的。
希望可以帮到您，望采纳。

以上就是关于「如何改装汽车音响」的全部内容，本文讲解到这里啦，希望对大家有所帮助。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站~

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