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1.途胜2.7的性能

　　途胜2.7
主要尺寸
长/宽/高(mm) 4325/1830/1730 
轴距(mm) 2630 
轮距 (前后)(mm) 1550/1550 
最小离地间隙(mm) 195 
后备箱体积(L) 644/1856 
油箱容积(L) 65 
整备质量(kg) 1683 
发动机参数： 
发动机位置 前置 
发动机型式 全铝G6BA 
排量(mL) 2656 
压缩比 10.0:1 
点火方式 多点电喷 
最大功率(kw) 129/6000 
最大扭矩(N.m) 241/4000 
底盘参数： 
变速器型式 手自一体 
主减速比 4.407 
悬架(前/后) 麦弗逊式悬挂设计/采用充气式减震器的双联杆式 
制动装置型式(前/后)) 通风盘式/盘式 
转向器型式 齿轮齿条 动力助力转向 
轮胎类型与规格(km/h) 235/60 R16 
车身参数： 
车门数 4 
座位数 5 
接近角 28 
离去角 32 
标准配置： 
电动可折叠/调节外后视镜 电加热后视镜 
电动天窗 前后电动门窗 
可掀起后窗玻璃 前后雾灯 
高位制动灯 顶置天线 
顶置行李架 真皮座椅及内饰 
前排座椅加热器 6：4折叠潜藏式后座椅 
多用途副驾驶座 上下可调头枕 
前排座椅后部储物袋 后排座椅后部挂钩 
全自动空调 空气质量控制系统 
方向盘音响遥控 收音机+卡座+EQ+内嵌式6碟CD舱 
7扬声器（含2个高音/1个低音）&外置放大器 驾驶席安全气囊 
副驾驶席安全气囊 侧气囊&安全气帘 
ABS（带EBD） 完全循迹控制系统（Full-TCS) 
制动辅助系统 4轮驱动开关 
行车电脑 中控门锁 
遥控门锁/防盗报警 电子方向指示防眩目镜 
倒车雷达 免解锁车门内侧开关（驾驶席）

2.老款途胜2 、7的车怎么样

　　现代途胜平均油耗为8.0-11.3l/100km，从整体耗油来看属于省油类型，但因为油耗跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准，影响油耗的主要因素有下面几种原因：
1.不良习惯：急加速。
其实个人的驾驶习惯对于汽油的消耗还是有着比较大的影响的，由于机械设计的各种样式，需要运行一段时间才会进入一个比较好的状态，就好比我们做剧烈运动前需要先热身，道理是相同的，在开车过程中，急加速、急刹车有的时候是炫耀车技，体现汽车性能的好机会，但是你知道么，这样驾驶会使得你的油耗剧增，是正常驾驶的2-3倍！最佳的驾驶速度最好维持在60-80km/h。并且提前观察路面情况，争取可以做到用油门控制车速。
2.路况原因。
这个可能和驾驶没有多大的关系，但是对于路线的选择也是省油非常重要的环节，有的时候，路程远，路况不见得差，因此，在选择路线的时候，尽量选择不拥堵的路线，路程尽量短！这样才可以省下更多的汽油。
3.后备箱放了太多的物品。
车辆自身承载过重的物品，会使得油耗高于正常行驶油耗的2％左右，看似不多，积少成多，长时间带着这么多的物品，算一算也是一笔不小的开支。所以能放在家里的东西就不要让爱车受累装着了。
4.胎压要保证。
有些车主可能认为，夏季天气炎热，轮胎会热胀冷缩，因此给轮胎稍微的松松气！实则不然，合适的胎压对于油耗还有轮胎的寿命都是有着很大意义的，只要有一个轮胎少打40kpa的气，这个轮胎的寿命就减少1万公里，油耗增加3％！若胎压降低了30％，以40km/h来计算的话，油耗恐怕会增加5％-10％，因此，调整胎压对于省油来讲是比较重要的。

3.途胜 2.7 AT 四驱真实油耗多少？途胜 2.7 AT 四驱实际油耗多少？

　　百公里油耗：8.8升/百公里。
途胜搭载了ABS、TCS技术、适时智能驱动系统2.7LV6汽油发动机，匹配了4AT(H-Matic)手自动一体变速箱，外形尺寸（长/宽/高）4325/1795/1680mm，百公里油耗为8.8升/百公里。
由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

扩展资料
一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，同时风阻指数增加，这些都使耗油增加。
在行车中尤其是交通不畅时，强行超车、见空就钻、急踩刹车、猛速加油等驾驶行为也堪称油耗杀手。驾驶员将油门踩到底行驶，油耗比匀速行驶会增加2至3倍。一次猛加和缓加，同样的速度，油耗相差可达12毫升。
参考资料来源：百度百科——现代途胜

4.现代途胜2.7发动机怎么样

　　实际驾驶，只要转速超过2000转，便已有不错的油门反应，超过3000转时发力感更明显，在公路上驾驶起来冲劲十足，这台入门版车型有这样的表现让人有点喜出望外。发动机直到5500rpm都十分完善，高转声爽朗，车厢对于发动机的隔音也做得不错。
北京现代途胜
2.0MT是一台有一定驾驶趣味的城市SUV
，它能给你轿车化的驾驶感，甚至偶尔拿来飙一下车也是可以的。虽然是车系的入门版，但车厢便利的多功能设计得到最大程度的保留，车厂这种保存产品核心特性的做法值得称赞。
硬朗的悬挂使途胜在公路上路感直接，过弯支撑充足，侧倾也不大。整部车子在弯中感觉小巧扎实，动态灵活利落，唯有虚位偏大的转向系统指向不够敏锐，适合烂路多于公路，是与途胜的整体设计不大协调的地方，也许厂方认为买SUV的人还是会有较多机会在烂路上行驶吧。

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