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1.电动车电池初次使用时该怎样充电？

　　1、为什么在初次使用前要进行补充充电？ 
答：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗了一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，最好进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。 
2、存放较长时间应该怎样对电池进行处理？ 
答：首先应将电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电，能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。 
3、 电池充电前要不要先放完电？ 
答：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。 
4、电池是勤充电好还是放完电再充电好？ 
答：由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄 电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。 
5、过充电和欠充电有什么害处？ 
答：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成“热失控”容量剧减，甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生所谓的“不可逆硫酸盐化”，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。 
6、过放电对电池有什么害处？ 
电池在放电过程中正极活性物质，负极活性物质均逐渐转化成电阻很大PBSO4，并消耗电解液中的硫酸，内阻逐渐增大，因此过放电时，特别是以较大电流过放电会发出大量热量，并且电池的硫酸量很少，过放电时硫酸浓度减得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在极板上形成一种粗大坚硬的PBSO4晶体，即“不可逆硫酸盐化”大大地减弱电池的充电接受能力，危害特别大。 
7、电池使用时需要补液吗？ 
答：一般情况下无需补液，正常使用过程中发生氧复合反应，使其水耗量极少，在正常寿命期间无需补加电解液或水。但由于受使用环境条件和充电的影响可能会有一些电池失水量较大，甚至发生干涸现象，此时应对其补加电解液或纯水，补加电解液密度为1.05g/cm 的稀硫酸或纯水，使失水较严重的电池重新恢复正常。
8, 电池什么情况下需进行维护充电 
答：电动车电池遇下列情况之一时需要进行维护充电：1、电池容量衰减减速太快；2、出现落后电池；3、电池失液后，重新补液；4、电池长时间放置后；5、电池出现严重过放电后；6、电池长时间处于低温环境工作等；7、充电参数不合理长期欠充电；维护充电的充电参数怎样定；一般采用恒压限流充电或多阶段恒流充电。充电前中期与车配充电器参数基本一致，只是充电后期将充电最高电压提高到16V/只或更高。即采用高电压过充电，进行深度充电修复已落后电池。维护充电也叫均衡充电。 
9、电池初始容量大小与寿命有什么关系？ 
答：电池容量受活性物质和利用率影响。电动助力车蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的程度，只有提高活性物质的利用率，才能提高容量。要提高电池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是这些措施都会加速正极板的软化，造成电池寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩 (特别是正极板)，放电深度越深，活性物质膨胀收缩量越大，更加速活性物质软化。因此，初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次数。当然要满足使用，要求初始容量不能太小，需要一种折中的选择才能满足需要，既保证延长寿命，又确保容量满足使用要求。 
10、电池电压高容量就大吗？ 
答：电池电压与容量是两个概念，电压与电极材料和电解液浓度相关，电池的容量是活性物质经电化学反应产生电流而释放出来的，它与各活性物质的量，反应条件及利用率，连接等有关，因此电压高不能说容量就高，电压低也不一定容量就低。 
11、温度对电池性能有什么影响？ 
答：电池的充电、放电时，在电池电极上发生电化学反应，温度越高，电池各活性物质的活度增加，电解液粘度降低，电阻减小，因此电化学反应容易进行，反之则不容易进行。

2.蓄电池如何充电？

　　使用中的蓄电池，如果放电超过规定，应当进行补充充电。另外，车用蓄电池因长期定电压充电（车上的充电方式为定电压充电）方式，不可能使蓄电池彻底充足，为了防止蓄电池硫化或消除蓄电池轻微的硫化，应当定期对蓄电池进行补充充电。
1.蓄电池充电方法
首先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定的高度。
充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将需要充电的蓄电池连接起来。根据蓄电池的充电特性，蓄电池充足电时，单格电压可以达2.7V左右，为了可靠起见，通常单格充电电压按2.75V计算，这样3个单格的6V蓄电池所需要的充电电压为8.25V；6个单格的12V蓄电池所需要的充电电压为16.5V。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。
如果并联多个蓄电池同时充电时，各并联支路内的蓄电池的总电压应相等；如果在一个支路中所串联的蓄电池的容量不等，所需充电电流大小不等时，则充电电流应按照最小的蓄电池计算，原来需要充电电流大的蓄电池，充电时间就要长一些。
在充电时，各并联支路蓄电池的正极接充电设备的正极，蓄电池的负极接充电设备的负极，绝对不得接反。
定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行，第一阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值的l/10，第二阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值的1/20。
2.蓄电池充电的基本要求
在充电过程中，为了及时了解情况，应每隔2～3h测量记录一次单格电压、电解液相对密度和温度的变化情况。如果单格电压达到2.4V时，应当及时转入第二阶段。最后当电解液出现大量均匀细密的气泡，单格电压稳定在2.5～2.7V，并在2～3h内电解液相对密度和端电压都不再继续上升时，则说明蓄电池已充足电，可以停止充电。
蓄电池充电终了时，应当检查调整蓄电池的电解液相对密度。如果电解液相对密度不符合要求，可先将原格内的电解液抽出一些，如果原相对密度过小，可以加入相对密度1.40的浓电解液调整；如果原来相对密度过大，可以加入蒸馏水进行稀释。调整后的各单格电解液相对密度相差不应超过0.01，液面高度应当符合规定。相对密度调整后再以小电流继续充电0.5h，使电解液混合均匀，再复查电解液相对密度，在必要时进行调整。最后将蓄电池擦拭干净，装车使用。
3.蓄电池充电操作步骤
（1）打开蓄电池加液孔盖。若蓄电池已冻结，应当先融化。
（2）检查电解液液面高度，如电解液不足，应当先补充蒸馏水。
（3）将红色线夹按照蓄电池的需要接到12V或24V接线柱上。红、黑夹分别接电源“+”“-’’极，如图4-160所示。
（4）将蓄电池的正、负极与充电机的正、负极对应当连接。

图4-160 连接接线柱
（5）将充电机电源线正确连接到电源插座上。调节充电电流调节开关旋钮，如图6-63所示。观察电流表指示，充电时电流应当在10～15A，过大会损坏电池。工作时绿色指示灯亮，电流表的指示随着电池的充满逐步减少，如图4-161所示。

图4-161 充电电流调节开关
1—电流调节开关旋钮；2—工作指示灯
4.蓄电池充电注意事项
（1）严格遵守各种充电方法的充电规范。
（2）将充电机与蓄电池连接充电时，应当将蓄电池的正负极对应地和充电机的正负极相连。蓄电池的极柱上通常都标有“+”、“-”记号；或正极柱上涂红色。如果标记模糊不清，可以通过观察极柱的颜色判断，使用过的蓄电池正极柱呈深棕色，负极柱呈淡灰色。
（3）充电时，导线必须连接可靠；充电时应当先接牢电池线，再打开充电机的电源开关。停止充电时应先切断电源，再拆下电池线。在充电的过程中，不要连接或断开充电机引线。
（4）在充电过程中，要密切观察各单格电池的电压和密度变化，及时判断其充电程度和技术状况。
（5）在充电过程中，要密切观察各单格电池的温升，以免温度过高而影响蓄电池的使用性能。
（6）配制和注入电解液时，一定要严格遵守安全操作规则及器皿的使用规则。
（7）充电场所要备用冷水、10%苏打溶液或10%氨水溶液。
（8）室内充电，打开蓄电池加液孔盖，使气体顺利逸出，以免发生事故。室内要安装通风装置，并要严禁明火。

3.如何正确给汽车电瓶充电

　　其实给汽车电瓶充电是发动机的事，汽车的发动机工作带动发电机，然后发电机完成给汽车电瓶的循环充电。汽车的发电机是通过发动机不断运转的同时并通过皮带带动发电机的转动来发电，多余的电就会被蓄电池储存起来。
平时在没有发动引擎的时候，我们在车上是可以使用一些耗电设备的，比如音响设备、灯光的临时使用，防盗不间断供电等等系统都是靠蓄电池来完成的。但是不宜过久，会消耗殆尽蓄电池的电量，会给发动机的再次启动造成困难，也就没法完成电量的循环供给了。所以这个时候就需要给汽车电瓶充电。电瓶亏电后，靠跑路是充不进电的，必须要用充电器充数小时才能将其充满，因为亏电时极板已经受损了，必须充电修复，另外超过一星期外出，需要断开电瓶的负极。
在启动车辆之前，要先检查汽车蓄电池的外观，确保蓄电池表面是完好无损，没有裂纹的，且没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。如果汽车电瓶有以上任何的损伤，都不要发动汽车，以免发生事故。关闭发动机，将已使用过的电瓶从车上拆下来，用电瓶充电器对其充电。找到一个通风阴凉的地方，如果是免维护电瓶，不需要打开盖子，但不是的话，需要将电瓶上面的透气盖打开，有的盖子是拧上的，反向拧掉就行了，有的是要用起子撬开，视具体情况而定；然后把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。

使用过的电瓶在充电的时候进行慢充，选择12伏电源，选择低档位对电瓶进行慢充，插好充电器电源，打开开关，就可以对电瓶进行充电了，一般的充电时间不宜超过12小时。

4.电动车电池如何正确充电

　　1、 勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。 
2、 电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送鲁轻技术部检修。取下电池充电时，不要用湿手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。 
3、 长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。 
4、 充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。 
5、 为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。 
6、 充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充1小时。 
1、保持电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-15Km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充。用完了闲置几天再充，易出现极极硫化，容量下降。 
2、进行定期深放电：建议您使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要维护保养。 
3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会影响使用寿命，如果闲置时间直长，蓄电池损坏也越严重。 
4、定期检验：假如你买的新车续行为50Km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42伏，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5 伏，可能是内部单格短路，此时应找维护站修理更换，以免损坏另外两只好电池。另外也应检查充电器的故障。 
5、电动助力车的设计载重为75Kg，所以避免带过重的物质件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因此此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好习惯。 
1、 冬季电池容量随气温下降而下降这是正常现象，以25℃为标准，一般-10℃容量为80%。 
2、 长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。

5.电池怎样充电最好？

　　锂离子电池的使用，注意三点： 
 1、如何为新电池充电 
 在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易 激活，只要经过3—5次正常的充放电循环就可 激活 电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应 。因此用户新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。不仅理论上是如此，从我自己的实践来看，从一开始就采用标准方法充电这种“自然激活”方式是最好的。 
 对于锂电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便 激活 电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电。 
 此外，锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以你的电池将长期处在危险的边缘徘徊。这也是我们反对长充电的另一个理由。 
 此外在对某些机器上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。前面已经说过，锂电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。 
 此外，不可忽视的另外一个方面就是锂电池同样也不适合过放电，过放电对锂电池同样也很不利。这就引出下面的问题。 
 2、正常使用中应该何时开始充电 
 因为充放电的次数是有限的，所以应该将锂电池的电尽可能用光再充电。但是我找到一个关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下： 
 循环寿命 (10%DOD):>1000次 
 循环寿命 (100%DOD):>200次 
 其中DOD是放电深度的英文缩写。从表中可见，可充电次数和放电深度有关，10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。当然如果折合到实际充电的相对总容量：10%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放电还是要比较好一些，但前面网友的那个说法要做一些修正：在正常情况下，你应该有保留地按照电池剩余电量用完再充的原则充电，但假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电，当然你如果愿意背着充电器到办公室又当别论。 
 而你需要充电以应付预计即将到来的会导致通讯繁忙的重要事件的时候，即使在电池尚有很多余电时，那么你也只管提前充电，因为你并没有真正损失“1”次充电循环寿命，也就是“0.x”次而已，而且往往这个x会很小。 
 电池剩余电量用完再充的原则并不是要你走向极端。和长充电一样流传甚广的一个说法，就是“尽量把机器的电池的电量用完，最好用到自动关机”。这种做法其实只是镍电池上的做法，目的是避免 记忆效应 发生，不幸的是它也在锂电池上流传之今。曾经有人因为机器电池电量过低的警告出现后，仍然不充电继续使用一直用到自动关机的例子。结果这个例子中的机器在后来的充电及开机中均无反应，不得不送客服检修。这其实就是由于电池因过度放电而导致电压过低，以至于不具备正常的充电和开机条件造成的。 
 3、对锂电池的正确做法 
 归结起来，对锂电池在使用中的充放电问题最重要的提示是： 
 1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行； 
 2、当出现机器电量过低提示时，应该尽量及时开始充电； 
 3、锂电池的激活并不需要特别的方法，在机器正常使用中锂电池会自然激活 。如果你执意要用流传的“前三次12小时长充电 激活 ”方法，实际上也不会有效果。 
 因此，所有追求12小时超长充电和把锂电池用到自动关机的做法，都是错误的。如果你以前是按照错误的说法做的，请你及时改正，也许为时还不晚。 
 4、使用锂电池注意防火 
 有许多人或许是从手机才开始熟悉锂电池的。其实，它在许多家电中都有使用。毋庸置疑，锂电池高效、体轻等等优点正使其迅速地推广应用开来。可是，你是否知道，使用不慎，它也会使你惹“火”上身？ 
 锂电池具有体轻、高效、耐低温（－40℃）等优点，0．3mm厚、邮票大小的锂电池可连续使用5年以上，近年来正逐步淘汰现用的碱性干电池和锰电池，广泛应用于许多高档家电和手机中。 
 锂电池不同于现用的锰电池和碱性干电池的氯化锌和氢氧化钾水溶电解液，它使用的是有机溶媒。锂电池正极采用二氧化锰、氟化铅、氯化亚硫等材料。负极采用的锂金属箔同一般电池负极使用的氯化锌相比，离子化倾向强、正负极电压差大，这样提高了锂电池的工作效能。 
 但是，锂电池在使用过程中常常会出现发热、燃烧现象，轻者影响主机使用，重者还会烧毁主机引起火灾。据报道，日本近年来已发生多起因锂电池发热燃烧引起的家庭火灾事故。 
 那么锂电池为什么会发热、燃烧呢？原来锂电池中的许多材料与水接触后，可发生剧烈的化学反应并释放出大量热能导致发热、燃烧现象。锂电池正极的二氧化锰，只沾一小滴水便可出现发热现象。锂电池中的氯化亚硫与水接触后，在生成盐酸和二氧化硫的同时释放热能，几种因素使锂电池成为生活中的“火种”，因此人们在使用锂电池时一定要注意防水、防潮湿。各种主机停用后，应取下锂电池置于干燥、低温处妥善保管，以预防和避免因锂电池使用不当而引起家庭火灾事故的发生。

6.电动车电瓶应该怎么冲？

　　记住六个字——勤充电、多助力。每次回家后，无论使用时间长短，都要进行充电(当然只行驶几公里时可以不充)，使电池保持在足电状态下使用。
与夏天相比，冬天，电池的活力会下降。车子的速度、骑行里程都会随之下降。最好采用全程脚蹬助力。
电动车设有三个电量显示灯。绿灯亮时，表示电量为70%以上；黄灯亮时，表示电量为50%以上；红灯亮时，表示电量不足30%，此时您还可以骑行3到5公里。
每次给电池充电时都应该充满后再使用，如果偶尔一次没充满对电池影响不大，但如果经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。
充电时先插电池插头，再插电源插头。新购电动车首次充电，最好连续充电18个小时。但以后每次充电时间最好不要超过18个小时。
充电结束，先拔电源插头，再拔电池插头。使用半年后，最好到维修点做一个电池保养。

以上就是关于「电池电瓶怎么充电」的全部内容，本文讲解到这里啦，希望对大家有所帮助。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站~

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