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1.汽车的工作原理？

　　喷油嘴吐油，火花塞点燃，爆炸，产生动力，传到皮带，带动轮子。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

按制动系统的作用：
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统。
在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
以上内容参考：百度百科-汽车

2.汽车是怎么工作的

　　一、基本理论 
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 
有两点需注意： 
1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 
2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 
二、燃烧是关键 
汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。 
理解4冲程 
活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 
三、汽缸数 
发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。 
四、排量 
混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 
所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。 
五、发动机的其他部分 
凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭 
火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。 
阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和 
燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。 
活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封： 
1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。 
2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。 
大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟） 
活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。 
润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油.

3.汽车的原理是什么?

　　汽车原理 
汽车基础 
(1)汽车的基本结构 (4)传动系结构特点 
(2)轿车的结构特点 (5)汽车的悬挂系统 
(3)发动机的结构特点 
 
汽车是怎样工作的 
(1)气缸体和气缸盖 (5)冷却和润滑 
(2)曲轴活塞连杆组 (6)汽油机的润滑系 
(3)配气机构 (7)发动机的点火系 
(4)化油器 
 
机械构造 
[ 总论] 
一、汽车工业概况 四、汽车的总体构造 
二、汽车类型 五、汽车行驶的基本原理 
三、汽车产品型号识别代码（VIN）详解 
[ 第一部分：汽车发动机] 
发动机的分类 四冲程汽油机的工作原理 
汽油机与柴油机的对比 空燃比 
发动机的基本名词术语 涡轮增压器 
[ 第二部分：汽车传动系] 
传动系统概说 分动器 
传动系的布置型式 万向传动器 
离合器 驱动桥--主减速器、差速器、半轴、桥壳 
变速器 
[ 第三部分：汽车行驶系] 
车桥 弹性元件 
转向轮的定位 减振器 
轮胎的结构与规格 悬架系统 
[ 第四部分：汽车转向系与制动系] 
汽车转向系概说 转向器与转向器形式 
转向操纵机构 动力转向机构 
转向传动机构 
[ 第五部分：汽车车身及附属设备] 
汽车车身概说 安全防护装置(二)车外防护 
车身壳体结构的分类 汽车仪表及报警装置 
车门、车窗及其附件和密封 汽车照明装置及信号装置 
安全防护装置基本功能和原理 汽车防盗装置 
安全防护装置(一)车内防护

4.混合动力汽车是怎么样工作的？

　　混合动力汽车现在是越来越多了，为什么呢？主要原因是国家的号召和政策扶持，这个不难理解吧！因为面对坏境的污染，国家从各个方面号召保护坏境，大家理解了吧！但是混合动力汽车怎么样，两大优势，大家知道吗？和电动汽车有什么区别吗？接下来会有介绍的！
混合动力汽车怎么样，两大优势---弱混车型

弱混车型的工作状态是车辆在启动时电动机开始工作，汽油发动机并没有点火工作，所有的设备工作都是依靠电动机来提供动力。当你松开制动踏板踩下油门起步时，汽油发动机才会启动工作。当深踩油门加速时，汽油发动机和电动机将同时协同工作，让提速变的更加明显。当车辆在高速行驶时动力则完全来自汽油发动机，也就是说电动机只是在汽车加速时介入。如果当前方遇到红灯用户踩下刹车减速时，车辆的动能并不是像普通车辆那样转化为制动系统的热能而被白白浪费掉，此时电动机将变身为发电机，它回收损失掉的动能，并以电能的形式存于蓄电池中。在车辆停稳怠速时，汽油发动机将会关闭，此时只有电动机工作，这就避免了怠速时所产生的高油耗，同时也实现了零油耗和零排放，之后在车辆起步时又会再次重复上面的工作流程。
混合动力汽车怎么样，两大优势---双模强混

双模强混，所谓双模就是在电动车系统的基础上又加入了一个混合动力系统，双模可以说是强混的升级加强版。在低速行驶时，某些混合动力车型可以依靠电力驱动，并在高速行驶时切换到汽油发动机驱动。混合动力汽车的效率一般赶不上电动汽车，同时环保表现也不如后者。而增程型电动车的优点是能够在零油耗和零排放的情况下，行驶64公里（40英里）。即使在电池电量快耗尽时，增程型电动车也仅仅是使用汽油以供增程型发动发电机发电，提供汽车行驶所需的电力。
混合动力汽车怎么样，两大优势，也算是它的两种车型优势吧！它和电动车的区别就是，它是混合型的动力系统，而电动车完全是靠电池。这也是它们之间的实质性区别！

5.汽车发动机怎么工作的

　　一、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 有两点需注意： 1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 二、燃烧是关键 汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。 理解4冲程 活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 三、汽缸数 发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。 不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。 四、排量 混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 影响因素 1.1 结构制造 汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。 1.2 使用 正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。 1.2.1 载荷的选择 发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高速度，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。 1.2.2 燃油和润滑油的选择 燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。 润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。 润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。 1.2.3 冷起动和冷却水温度 当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间铣ぁＳ凶柿现っ鳎谄挛?5 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。 当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。 
回答人的补充 2009-05-28 17:38 1.3 道 路 路面质量对车速的发挥、燃料的消耗及磨损有极大的影响，若路面是砂石或泥泞路时，行驶阻力是不断变化的；在阻力大时，发动机就工作在大负荷工况下，此时缸内的压力增大，磨损加剧。 1.4 气 候 在冬季，由于润滑油的粘度低，进入润滑部位慢，从而使发动机干摩擦的时间长；在酷热的夏天，汽车各零件处于热状态，在环境温度为40 ℃时，就会严重影响电气元件的性能，使点火系不能正常工作；另外，由于高温，润滑油变稀，油膜难以形成，使发动机干摩擦的倾向性增大。 1.5 驾 驶 驾驶技术的熟练与否也影响发动机的性能和使用寿命。 1.5.1 挡位的选择 在行驶中应掌握“高速挡不硬撑”，否则发动机长时间高速运转，使发动机没有余力，稳定性差，产生扭振和冲击，造成机件损伤；“低速挡不硬冲”，否则发动机温度增高，造成早燃及爆燃等现象，导致发动机早期磨损。 1.5.2 车速的选择 车速对各运动副的磨损量影响较大，磨损量取决于相对运动速度、正压力和摩擦系数。在高速时，活塞平均线速度较大，故相对缸体的磨损就大，尤其是燃烧不好时，碳粒形成的磨粒使磨损增大。车速低时，由于润滑油压力低，油膜刚度小，润滑条件差，也会使磨损量加大。 1.6 维护保养质量 加强对发动机的维护保养是延长发动机寿命的重要举措。除日常检查保养的项目外，要重点把好发动机的“入口”关，保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁。如果“三滤”出现故障，空气中的灰尘及润滑油和燃油中的杂质大量进入气缸，从而加剧了磨料磨损。实践表明，如果空气滤清器失效，若在我国的西北或华北地区行车一天进入气缸的灰尘可高达30 g，气缸的磨损量将比正常的大100倍。 2 对 策 2.1 正确驾驶车辆 适时换挡；切忌超载；尽可能减少发动机的冷起动次数；保持一定的冷却水温度；合理选择车速。 2.2 合理选用燃油和润滑油 2.3 加强对发动机维护和定期保养 所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。 五、发动机的其他部分 凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭 火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。 阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和 燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。

6.汽车行业方面的工作

　　和你一样的经历，那要看你的性格怎么样了。大致分为售前，售后两大块。先说说售后把，售后有服务顾问：专门帮顾客制定保养计划，负责和顾客解释零部件的更换，需要有一定的口才。理赔专员：调剂零件，负责保险和索赔，必须了解各个过程，认识汽车上基本的零部件专业名称，也需要一定的口才。然后还有技术工种，分3类：1·机修工：很累很脏，没3-5年基本学不了什么东西，实习工资极少，3年后基本2000块一个月。2`钣金工：比机修还累，但是没机修脏，长期接触漆粉，电焊身体危害较大，实习周期3年，三年后基本工资2500+.3`油漆工，实习周期段短，容易学，危害也大，基本45岁以后退休。工资3000+，学成周期1年半左右。 售前就是汽车销售吧，压力巨大，靠口才。工资也不固定1万一个月的有，做一个月倒贴钱都有可能。基本就吃年轻饭，30岁混不上经理那就玩玩了。各有各的利弊，自己衡量吧。工作都是不容易的

以上就是关于「汽车是怎么工作的」的全部内容，本文讲解到这里啦，希望对大家有所帮助。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站~

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