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1.东风雪铁龙的车质量怎么样

　　雪铁龙具有百年造车历史（1915年），在欧洲与奔驰宝马是一个级别的，世界上第一款前轮的车就是雪铁龙7A.前轮驱动,无底盘全承载的车身结构,通过扭杆实现实现单论减振等一系列的全新结构。还有自萨博公司研制出涡轮增压器后，雪铁龙轿车就成为世界上第一款搭载涡轮增压的汽车。这都是造车史上的里程碑式的成就啊。还有很多就不多说了!现在雪铁龙在国际上的声誉还是以地盘调教技术最为出名，在WRC赛事上已经多次获得冠军头衔，以及在中国早期上市的富康、塞纳、毕加索等车的质量和耐用性足以证明雪铁龙地盘的强大！而且雪铁龙作为法国最为代表的品牌一直以来都是总统的座驾（C6），此次上海世博会法国馆更是将本国最好的品牌：雪铁龙---DS9轿车放在了法国馆的入口处，为什么他们不放标志？不放雷诺？因为每个国家都希望在世博会上呈现给世人的都是最好的！ 以上只是简单说了一下雪铁龙的品牌历史与文化。后面简单解释一下为什么路上见的少的原因！总共三点：一、因为雪铁龙公司在中国合作的厂家是二汽也就是东风，国企的发展路线一向循规蹈矩，不敢突破创新！二、雪铁龙公司是家族式企业，弊端显现无疑，谨小慎微，害怕风险，始终对外人抱有戒备心理，不愿意将好的技术，好的车型应用在中国，所以形成的局面就是，好看的车型偏少，高端的技术偏少！三、中国人自身缺乏对汽车品牌的认知度，很多时候大家总是从外形、内饰、油耗、价格方面进行苛刻对比，不看安全，不看技术，不看质量。国产的东风雪铁龙在很多时候一直败给日系车，甚至国产车！其实在这我给东风雪铁龙车系伸个冤：雪铁龙的车综合性价比真的很好，尤其是底盘和安全性！

2.东风雪铁龙车怎么样

　　很不错，东风雪铁龙系列的车型，更多的是侧重于操控方面，哪怕说之前是属于非独立悬架，但是它的操控性一点也不输于独立悬架，东风雪铁龙系列工程师在底盘调教能力是相当深厚的。
雪铁龙的后轮随动转向技术也很出色，汽车转向行驶时，后轮跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轮随动转向。后轮随动转向技术的采用，增加了汽车的可操控性能，使驾驶人员更加灵活自如的操控运动中的车辆，增加了安全行驶的可靠性。

扩展资料
东风雪铁龙现有主力车型：全新越享高级轿车C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3-XR，进口车全新C4 PICASSO等，全面覆盖和满足中国家庭以及公商务轿车及SUV市场的需求。
1、C6
东风雪铁龙C6是东风雪铁龙产品体系中高级别车型，该车集合PSA全球资源，由全球的研发团队共同打造，在集团的EMP2平台完成研发。C6正式选择与高端轮胎供应商米其林合作，采用为其装配的超凡静音轮胎Primacy3ST浩悦。2016年4月25日，东风雪铁龙全新高级轿车C6在北京车展上进行了全球首秀。
2、天逸C5 AIRCROSS
乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙基于EMP2平台研发的中高级SUV，源于雪铁龙概念车AIRCROSS的设计理念和CAC雪铁龙领先舒适理念：乐观的生活态度、能量和自信，同时又秉承了雪铁龙的全新品牌基因BE DIFFERENT，FEEL GOOD和SUV的独特属性。
3、第三代C5
第三代C5，是雪铁龙于2000年推出的高端车C5的第三代；于2017年6月23日在上海正式上市；主打驾享舒适，第三代C5与雪铁龙旗舰车型C6共同出击D级车市场。

3.东风雪铁龙怎么样

　　您好，我是东风雪铁龙购车助手，让我来为您简单介绍下新世嘉吧。
新世嘉是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。
舒适性：新世嘉以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“All in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。
外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现非同凡响的艺术美感。
操控：WRC王者底盘，由冠军团队进行调校，舒适流畅的操作体验深得车主的好评。
安全配置：太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障
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4.东风雪铁龙的车到底怎么样啊，有没有车主来说一下

　　雪铁龙的车还不错，我开世嘉一年了挺省心的，听说9、10月嘉嘉销量过万了。
看你有多少米，现在雪铁龙新C5刚发布，在B级车还是有优势的。
下面的资料仅供参考
1 雪铁龙在技术领域缔造的第一 
曾经有一个人，为追求技术创新而献出了一生乃至生命； 曾经有一群人，仅仅3年即创造出震惊世界的技术奇迹，并被各大厂家纷纷效仿。80年后，80亿后人仍然在沿用他们创造的技术； 世界上，只有一个品牌代表汽车流水线生产的经典之举，也只有一个品牌可以代表前轮驱动的超前技术。这个品牌在对技术的不懈追求中，为世界创造了不朽的奇迹，为推动世界汽车科技的发展奠定了坚实的基础。 
这个品牌就是雪铁龙。 
技术推进历史 历史检验技术 
Innovation,Creation,Inspiration,Design (改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙汽车
公司一贯的产品概念，在技术领域，这八个字体现得更为贴切。因为，要让冷冰冰的钢
铁融化成充满风格的产品，其技术支持不言而喻。在技术领域，只要有一款新产品推出
，对应而来的即是新技术的诞生，因此，在雪铁龙百多个车型之后，新技术的应用数以
万千。这里，我们仅选择有代表性的技术，因为在历史上，正是这些技术，才奠定了雪
铁龙今天世界6大集团中的地位。 
全钢车身 
1922年，雪铁龙率先在汽车制造上用全钢车身，使汽车的安全性和耐用性上有了很大的提高。而这种新金属材料的应用，启发了世界汽车对于新材料的应用和创造。 
前轮驱动 
1934年，雪铁龙研发出前驱装置。虽然在研发前驱装置前，其他大厂商几乎全部采用后轮驱动装置，但是雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计”的设计理念引导下，一次又一次超越现实本身。终于，当前驱装置以大胆的想法、先进的技术震动了整个汽车世界，加之扭力杆悬挂，四轮独立、制动液压控制的有效配合，前轮驱动被雪铁龙在1934年已经应用得完美无缺。 
液压动力悬挂 
1991年，雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。在所有的XM系列轿车上，驾驶座位上运用频率控制的电动玻璃升降器、报警装置和编码式防盗启装置等装备丰富。 这种悬挂装置的应用开辟了高档悬挂的一个全新领域，使驾驶舒适性和动态安全性得到了最大限度的发挥，为雪铁龙在世界汽车技术之林又一次树碑立传。 
后轮随动 
1991年，雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地――后轮随动转向技术。此项技术的诞生保证了车辆在转弯时后车轮能随着前轮朝着同一方向移动，减少转弯或进急刹车时的高度稳定性，有效减少车身侧倾。这种专利技术至今为止也只有雪铁龙公司持有。这项技术再一次确立了雪铁龙在汽车悬挂领域的龙头地位。 
防横摆技术 
基于雪铁龙汽车公司在ACTIVA2交车上采用的防横摆技术，法国汽车新闻联合会（AFPA）向雪铁龙汽车公司颁发了技术创新大奖。 穿流在世界各地的产品是雪铁龙技术创新最有力的褒奖。 
省油冠军――A型车 
1919年5月，雪铁龙研发、设计的A型三厢车在法国魁德扎瓦正式投产，这款车被冠以“省油冠军”的称号。A型车的问世拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。当时作为一个刚刚成立不久的企业，雪铁龙已经能够达到年产2810辆。A型车是第一款大众买得起得轿车――仅售7950法郎一辆。雪铁龙A型车的问世无疑创造了法国汽车工业的数项第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车。从技术角度看，A型车的技术在当时已经非常先进：动力系统A型车配有1327CC四缸发动机，百公里耗油仅7.5升，并配有三档变速装置。 
女士之车――5CV 
1922年，5CV选用灵秀靓丽的黄色做车身主色调，因为外形亮丽，它被消费者亲切地称为“亮美人”。该款车配置了856CC发动机，2100转/分时产生11马力，三档变速箱，百公里耗油5L。这款经济车的出现吹响了轿车大众化进程的号角。而该车由于易驾驶和保养备受女性消费的青睐，被称“女士之车”。 
法美风情――C6 
1928年，雪铁龙推出了第一款美式设计、法式风格的C6。C6装配有6缸发动机，动力提升到45马力，三档变速箱，最高时速105KM，百公里耗油14L。
强盗车――Traction Avant 
1934年，雪铁龙生产出全球第一辆前轮驱动汽车Traction Avant ，它的问世开创了前轮驱动的先河。它以大胆的技术震动了整个汽车世界：流线型、全钢板、无底盘式车身，扭力杆、四轮独立悬挂，前轮驱动和转向为制动液压控制。1303CM3，32马力／3200转／分，3速比变速箱，百公里油耗9升，时速95公里时。 
公路皇后――Traction Avant 15-Six 
1937年，雪铁龙推出15－Six型Traction Avant 车。它是世界上第一辆前轮驱动车.1934年Traction的升级版。除了继承了前驱动的种种好处外，它的自身装备也很强大，2867CC六缸发动机，最大功率为77马力，三速比变速箱，每百公里油耗13升，最高时速135公里，被誉为“公路皇后”。 
世纪传奇――2CV 
1948年，极具夸张造型的2CV在1948年巴黎车展上一亮相就引起轰动。尽管外表古怪，然而2CV的实用性不得不让人们叹服。2CV诠释了一种全新的设计理念。新型空气制冷发动机375CC，9马力，四挡，最高时速65公里，百公里耗油仅4．5升。2CV是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶级，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，因此一推出就大获成功，后来又派生出许多新的版本而长久不衰。 
弯道之王――ZX 
1991年，雪铁龙推出以更大的优势进军M1级市场的ZX两厢车。ZX是欧洲第一个采用后排座椅滑动式设计、椅背可进行倾斜调整的车型。ZX充分利用了一革新技术――后轮随动转向技术，保证了汽车在高速拐弯、刹车时的稳定性和舒适性。 
世界冠军车初现――XSARA 
1999年底，装备了一个机械式和自动式传动装置的2．0i 16V赛纳XSARA上布。在5500转／分钟时，功率为97．4千瓦（135马力），在4200转／分钟时，扭矩为180NM（18.7KG）。 2．0i 16V发动机为轿车提供了绝佳的输出功率及重量的配比。最高时速为205公里/时，0到100公里加速仅为10秒。该车在尔后3年内进行了出征世界汽车拉力锦标赛的冠军车，它为雪铁龙夺取2003年、2004年世界汽车拉力锦标赛制造冠军立下汗马功劳。 
当第二个孩子降生时――XSARA PICASSO 
2000年,雪铁龙推出第一款萨拉?毕加索，迄今为止萨拉?毕加索在全球的销量已经超过了80万辆。采用2.0i 16V发动机的萨拉?毕加索在转速为6000rpm的情况下可以产生最大99KW功率。它的大空间和舒适性成为欧洲拥有第二个孩子的家庭首选车。萨拉?毕加索的外型设计颠覆了传统理念，给人带来极大的视觉享受。毕加索大师的亲笔签名给设计师到了车身上，与印象派的车身相得益彰。 
高贵无以争锋――C5 
2005年3月25日，雪铁龙新C5投放中国市场。新C5是集典雅外形，非凡空间和优良性于一身的智能公路型选手，是风格，技术和舒适的全新完善结合；新C5不仅汇聚了诸多前沿科技与创新装置，还将科技的人性化发挥到了极至。雪铁龙新C5配备了全方位的主动安全装置，在04年11月巴黎进行的欧洲著名的NCAP冲击试验，得到了NCAP有史以来的最高分36分（总分37分），在为市场上最安全的汽车之一。 
Innovation,Creation,Inspiration,Design(改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙一贯遵循的产品理念，从雪铁龙的每一款产品中，我们都可以看到设计的火花在强悍的钢铁下奇迹般地存活着、发展着。雪铁龙汽车公司总裁萨蒂内曾说过，“风格”即是我们产品的最大特点。不论是过去、现在，还是将来。

5.雪铁龙车怎么样

　　您好，5w-10w直接的车有雪铁龙C2，爱丽舍和新世嘉。
C2的安全性很高，ABS防抱死系统，儿童安全锁，外后视镜，倒车雷达，SRS安全气囊，应有尽有。
爱丽舍整车延续了皮实、耐用的特点,整体配置具有较高性价比。汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力强。另外，该车的操纵性能良好，动力充足，提速快。成熟的发动机技术造就了较长的保养周期，强大的市场保有率决定了维修保养的便利和费用的节省。总之一句话概述就是：性价比很高的家用代步工具。
长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，很有竞争性，市区道路在7.8L左右，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。
5速手动变速器档位清晰，刹车性能不错，电子油门灵敏度强，博世高版本ABS、EBD以及后轮随动功能发挥出色，电动后视镜及4探头倒车雷达上手迅速，仪表盘设计简洁、清晰。
新世嘉是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。
舒适性：新世嘉以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“All in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。
外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现非同凡响的艺术美感。
操控：WRC王者底盘，由冠军团队进行调校，舒适流畅的操作体验深得车主的好评。
安全配置：太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障
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6.2014款东风雪铁龙c4l怎么样

　　整体评价还不错。
　　优点：最满意静音效果，四窗关闭后车内基本听不到外面声音，你要是倒车什么的需要车外边人给你指挥你得把窗降下去否则听不见。
　　缺点：对尾灯部分一直不是很喜欢，感觉总有娘。
　　外观：前脸是我个人比较喜欢的部分，弧线大灯，看起来还算是比较有质感。
　　内饰：本人选的是黑色内饰，比浅色看起来车内颜色要单纯一些，但也稍微有点小压抑，不过还好前车窗比较大，抵消了一部分。方向盘区域看起来比较舒服，真皮包裹的方向盘握起来很不错。
　　空间：空间不错，前排坐起来很舒服，后备箱基本够用。
　　配置：配置还算不错，这个价位这个配置感觉性价比比较高。
　　动力：油门稍微一点就有超车毫无压力，车上载四个人加上一些东西动力也是随叫随到。
　　操控：和小车相比操控稍微的有些差距，不过就这么大的车来说还算是不错的了，不过速度上来以后还是比较沉的，控制算是比较准，虚位比较小。
　　油耗：由于一直在市区跑的少，1300的里程基本贡献给高速了，所以油耗基本在7之间的样子，没有更低过，可能在磨合期的问题，等过了磨合期相信可以降低一些，这个油耗水平也基本在当时买车的时候预期之内。
　　舒适：这个车舒适性还是不错的，无论开起来还是坐车，都比较舒服，个人认为舒适性和空间是直接相关的，这个车空间比较大，尤其是前排和后排空间，所以舒适性比较不错，再加上车里也准备了很多储物空间，用起来比较不错。

以上就是关于「东风雪铁龙怎么样」的全部内容，本文讲解到这里啦，希望对大家有所帮助。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站~

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