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1.跑跑卡丁车怎么连喷?

　　我给你执法:
以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按 
认识：
一.最佳化漂移
1.↑+→ 
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 
4.↑(喷火) 
(1-3步衔接必须要快) 
二.双喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 
2.←↑(回方向) 
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 
5.↑(第二次喷火) 
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 
三.连喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 
2.←↑(回方向) 
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 
4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 
5.→+Shift 
6.↑+← 
...反复做3,4步即可 
最后↑ 
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 
四.LINK双喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 
2.←↑(回方向) 
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 
5.↑(第二次喷火) 
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 
注:1-3步的"↑"是一直按着的 
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 
2.←↑(回方向) 
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 
4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 
5.↑+→+Shift 
6.↑+← 
...反复做3,4步即可 
最后↑ 
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 
5.→shift ( 第三次漂移 ) 
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 
7.↑ ( 第三次喷火 ) 
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 
5.→shift ( 第三次漂移 ) 
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 
7.↑ ( 第三次喷火)
另外要勤加练习哦！呵呵~~
就这样咯！

2.跑跑卡丁车怎样连喷

　　连喷并不光是一种艺术还是一中极为实用的手法。许多朋友都已会连喷，
但要连的好是需要勤加练习的。我 就连喷的速度与指法表达一下我的看法
网上流传最为广泛的指法：1.↑→+Shift(最佳化飘移) 
2. ↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷} 
3. →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移）
4. ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) 
5. →+Shift 
6. ↑+←(重复5.6步就是连喷) 
这种指法比较容易上手（对新手有一定帮助）但速度有所限制 。
 
 
 
对它稍做改进及为：1.↑→+Shift(最佳化飘移) 
2. ↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷} 
3.↑ →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，↑是不松的）
4. ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) 
5. ↑ →+Shift （ ↑是不松的）
6. ↑+←(重复这5.6步就是连喷) 
改进的连喷指法因为连的时候有一步没松↑，所以速度要快些 。
连喷最重要的是速度，若速度太底就没实用价值了。看有的文章说连喷会越喷越慢，其实是错误的。连的成功的连喷速度是保持在一个值上。以初级练习场为例。连喷的速度一般要保持在130 才算合格了。我在那连喷的速度一般是维持在135-140。比较完美的是在140 以上。而在L3的公路图的大圆里面要能用班车围绕花坛转圈。用R4的话N圈之后速度还应该要在165以上。连的好的连喷手指的动作非常流畅连喷与连飘的界限有点模糊。
另外我还发现一种奇怪的指法也是可以连的出的不知为何 。有高手指教。那就是右手的指法与一般的连喷完全一样，但左手的漂移键确是一直按着不松。这样是的确能连出来的我亲自实验过。比一般的连喷要求还要高一但有一点点失误就会连不起来。以上就是我对连喷的一点浅谈。

3.跑跑卡丁车怎么连喷？

　　漂移只用到四个键（shift键，左键，上键，右键）,虽然只用了四个键,但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的.现在多玩跑跑卡丁车专区告诉你各种漂移技术,由浅入深带大家全面了解飘移的技术．(你还可以到我们论坛进行交流咨询。) 
 
·最佳漂移 ·断位漂移 ·N20加速连飘 ·双喷 ·连喷 ·更多... 
最佳飘移 
 先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了. 
1. ↑←shift 往左漂 
2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑） 
3. ↑ 喷火 
 但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项! 
 
第一步: 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←． 
根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键 
再按方向键会积更多一些的气槽． 第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久，其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗太多的速度． 第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后,马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．这也是为了不让飘移消耗太多的速度． 第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间再按↑键也能喷出火来． 
断位飘移 
 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 
1. ↑←shift 往左漂 
2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑） 
3. ↑ 喷火 
断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明: 
 
1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头 
的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多 
是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处 
的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速 
点一下shift键．就可以迅速调整车身． 
N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧． 
※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 
但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器， 
上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中的连续小飘了． 
双喷与连喷 
 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 
1. ↑←shift 往左漂 
2. ↑→ 拉回车头 
3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 
4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 
5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 
 在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． 
 PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 
 
常见错误1:发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以 
一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 
后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了． 
 其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 
向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上 
按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． 
( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 
将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 
慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 
注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续． 
即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样 
虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能 
喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第 
三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第 
一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间． 
如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类 
似一个小飘移的动作． 
常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回 
车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成! 
 所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要 
掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了． 
再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了．

4.跑跑卡丁车怎么连喷

　　最佳飘移 
先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了. 
1. ↑←shift 往左漂 
2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑） 
3. ↑ 喷火 ..
但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项! 
第一步: 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←． 
根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键 
再按方向键会积更多一些的气槽． 第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久，其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗太多的速度． 第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后,马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．这也是为了不让飘移消耗太多的速度． 第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间再按↑键也能喷出火来． 
断位飘移 
断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 
1. ↑←shift 往左漂 
2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑） 
3. ↑ 喷火 
断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明: 
1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头 
的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多 
是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处 
的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速 
点一下shift键．就可以迅速调整车身． 
N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧． 
※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 
但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器， 
上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中的连续小飘了． 
双喷与连喷 
二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 
1. ↑←shift 往左漂 
2. ↑→ 拉回车头 
3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 
4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 
5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 
在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． 
PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 
常见错误1:发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以 
一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 
后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了． 
其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 
向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上 
按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． 
( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 
将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 
慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 
注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续． 
即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样 
虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能 
喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第 
三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第 
一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间． 
如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类 
似一个小飘移的动作． 
常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回 
车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成! 
所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要 
掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了． 
再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了
最后，祝你学习跑跑连喷成功！

5.跑跑卡丁车怎样连喷?

　　跑跑的连喷.双喷.断位.LINK喷.最佳漂移一：首先介绍一下普通的漂移，具体有以下3个步骤： 
1. ↑→shift 往右漂 
2. ↑← 拉回车头（其间，不松↑） 
3. ↑ 喷火 
其中1和2是构成了一次完整漂移的必要过程，喷火是在完成这个过程后形成的（虽然不进行步骤2也可以喷火，在实际当中由于时间等因素不允许，这对于理解后面的连续漂移技术来说很重要），关于3的喷火时间，有两点：第一点是漂移结束的瞬间，第二点则大约是漂移结束的0.8~1.2秒之间。 
二：作为普通漂移的改进版“最佳漂移”和“断位（cutting）漂移”是学习更高级的连续漂移技术的之前必须掌握的，也可以说，会不会“最佳”和“断位”是判断是否摆脱漂移新手的评定标准。下面介绍一下这两种漂移： 
最佳漂移： 
其实也可以说是普通漂移，不过它有2个特征： 
1． Shift按的很轻，其力度是刚好能够成漂移，并且漂移之后要马上按住反方向键来扳回车头。 
2． 入弯点和抓跑差不多，并且在漂移前已先拐车头。 
最佳漂移表现出来的是两条轮胎印不重叠，斜着入弯并且漂移所损耗的速度小，当然由于shift点的轻，漂移转过的角度也比普通漂移小。 
断位（cutting）漂移 
一次漂移当中两次点shift的漂移技术。常见的步骤如下： 
1. ↑→shift 往右漂 
2. ↑←shift 拉回车头 
3. ↑ 喷火 
在介绍普通漂移的时候我已经说过正方向漂移和反方向打车头是构成一次漂移的必要过程，所以说，在打反方向前再向漂移方向飘一次也称为cutting，即： 
1. ↑→shift 往右漂 
2. ↑→shift 往右漂 
3. ↑← 拉回车头 
4. ↑ 喷火 
这个相信大家已经在滑雪场里用过了。 
断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行（用于直道上漂移），是一项必须学习的技巧。 
三：连续漂移可以说是成为高手必学的技术，当然，光学些指法是不够的，还要了解他们的分类，概念和原理，下面来说说连续漂移技术： 
连续漂移，按漂移的次数来分，可分为飘两次的“双漂”和两次以上的“连漂”；按连续漂移当中所用喷火方式的不同来分，可分为“连喷”，“双喷”和“Link”。 
“双漂”一般用于过的直角或U形弯，“连漂”则一般用于同方向的连续弯（如金子塔塔内）或比较大的弯（如高速），无论是“双漂”或是“连漂”可以采用“连喷”，“双喷”，“Link”中的任意一种喷火方式，当然也可以混合使用（似乎韩式的连漂就是采用连喷双喷混合的）。 
现在来介绍一下“连喷”，“双喷”和“Link”。 
连喷： 
即将两次漂移连接起连，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下： 
1. ↑→shift 往右漂 
2. ↑← 拉回车头 
3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift） 
4. ↑← 拉回车头 
…… 
重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。 
双喷： 
利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点（见篇头普通漂移介绍），比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下： 
1. ↑→shift 往右漂 
2. ↑← 拉回车头 
3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift） 
4. ↑← 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按←） 
…… 
重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。 
Link： 
同样利用了喷火规则，每两次漂移形成一个组，连接的两次漂移分别采用第二，第一时间喷火点，实现两次喷火时间的零间隔，也正是如此，此种漂移取名为Link。Link比起双喷来，更具有喷火效率。 
1. ↑→shift 往右漂 
2. ↑← 拉回车头 
3. → shift 
4. ← 
5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点 
6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点 
四:常见问题 
1:为什么漂着漂着车子就飞了? 
答:大家请注意漂移线,如果不是最佳漂移的话,漂移线是由分开再合上然后再分开的顺序进行,而如果想要连续喷火的话!一定要在漂移线分开的时候喷火,漂移线合上的时候,喷不出来!车子会向同一个方向继续漂移,所以感觉车子好象飞了 
2:为什么过弯的时候连双喷总感觉要撞墙呢? 
答:这个一开始我也很郁闷!后来发现,正是由于自己怕撞墙,所以使得连双喷不连贯,而越不连贯,就越会撞墙,不然高手贴着墙边漂为什么都不撞!而我在马路中间还会撞?所以,一定要掌握好连双喷,过弯时候一定要连贯,那样就会以第一次漂移的角度(近似与抓地的角度过弯,抓地高手不会撞墙,而我们连双喷高手不但不会撞,而且还要比你攒更多的N2O) 
3:为什么看高手连双喷,马力始终保持很高,而我们却要比他们低20多马力? 
答:这就在与第一次入弯时候的漂移方法,高手用的都是最佳漂移,最佳漂移很容易分辨,漂移线近似与平行,减速最小,大概只减30马力左右,而如果普通漂移也就是漂移线是相交后再平行的话,那就要减50马力左右,差距就在这里 
4:为什么我自己在训练场上喷的很好,而实战中就喷不出来呢 
答:永远记得藤原文太那句话,不要跟任何人比!你要赢的是你自己,训练场上没有墙,没有路障,所以你可以随心所欲的连双喷,赛道也是一样的,只要你喷的够连贯,任何墙你都不会撞到的!所以,战胜自己的心理,卡丁车虽然没有气囊,但是也撞不死人的!不要怕!赛车手的眼中,只有一望无际的天空,一切障碍,都是为胆小的人设计的陷阱, 中 国人,没有胆小的!!!!!!!

6.跑跑卡丁车如何连喷

　　探讨连喷打滑
连喷确实好用但是要看用的什么程度，我弯道连喷好时车速能到170多，但是接着就打滑了，郁闷，现在车好了，速度都上去了，喷速也快了，喷到160多到170多比平跑过弯都快，攒那么多氮气，一听就很兴奋，但是失误的时候也很多，别的失误就不说了，就说说个人失误把，主要是打滑，其次是方向问题。
 先说主要的打滑问题：
 连喷是必须在一定的速度范围内才能实现的，我认为100以上---180左右吧。
 平跑范围内，速度不是特高时：
 1，打滑时候氮气不长，这种打滑的原因是这种连喷根本就不是连喷，2个喷之间没断开，只是一个漂移，这是手法问题多练一练就可以
 2，打滑的时候氮气是增长的，可是不喷气，这个原因很多，第一飘啊，方向啊，延迟啊什么的，我个人认为最重要的原因，一是前进健松开和在按下去的时间差和你的连喷时间不是同步的，或慢了或快了，二就是键盘问题，键盘不行，延迟太严重了，要是键盘的问题的话建议必须换，要不技术是不会长进的，在一个就，是键盘灵敏度问题，一会下面我要说，这个原因也是很重要的。
高速范围内，喷气末尾断气时候的连喷打滑：
 这个我也有点迷茫，很难，但是，最重要的是控制好节奏，象高速倒数第3个弯，喷气断位后的连喷就是这种情况，打滑很严重，最主要的是看第一飘或前面的断飘能不能把车速控制下来，一飘之后还在200左右必定打滑，其次，和键盘灵敏度有一定关系。下面来说方向问题：
 大家都知道跑跑能修改键盘吧，这个不多说，不会自己去查下，韩国最流行的是2（这个不清楚）0（键盘延迟）48（这个是灵敏度），这个参数，我说一下我的个人观点：
 0这个参数必须改，大家都知道延迟的危害吧，造成打滑的一部分原因，不多说。
 48，这个参数可是有研究了，大家都知道连喷完后是有轨迹的，每个人都能看下自己的连喷弧度，我自己实验了下，同一种喷法，用48，连喷，弧度变小，一点一点的下降呢47，46，45，44。弧度一点一点的变大了，大家可以去体会下，有些东西不全是个人技术问题，大家不要气馁。
 弯道都是不一样的，会跑车的都知道，有的弯弧度大，有的弯弧度小，象用了小参数，就是正常网吧键盘参数31，过小弧度弯想要连成喷就必须多按一小会（相当小0.几几）方向键这就影响到了连喷的频率间接影响连喷速度，而参数大的呢象48吧，由于其连喷弧度小过弧度大的弯道，就往墙上撞，这也影响到速度，所以这个东西有的完家盲目的就改了，也不知道有什么用，建议别乱改自己多试验下看什么参数适合，咱们国服新手区，用43比较好，这个绝对好使，但是在L3里我认为要看弯道弧度问题了，大弧度弯道用小点参数，小弧度弯道用大点的参数，取相同点多的吧，这个参数最好固定了。

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