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1.马自达睿翼怎么样

　　感觉马自达睿翼这款车动感十足，而且提速超车十分出众，新车不想跑太快，可是一不留神就飚到130了，可是转速不很高，记得论坛里说不超过3000转就OK了，很猛很强大，操控没的说，十分强大，8天开了1200公里感觉车子总体上我们还是很满意的。动力上，坐2-3个体型中等的人基本上感觉不出来，如果坐4-5个人明显感觉提速有滞后，另外就是胎噪，似乎好像貌似有点大，不过能接受，音响基本也可以够用了。
　　在同级车当中，睿翼具备了更优异的性能、最全面的配置和最严谨的生产工艺。睿翼以“同级别中最强”为开发目标，采用全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。睿翼在造型高级感、便利性、动力、操控、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品。秉承马自达品牌在操控方面的绝佳口碑，睿翼的操控性能依然超越同级车
　　
　　资料来源：加大码汽车交易网

2.马自达睿翼这车怎么样?

　　你好，这车不错的~产品优势1：便利性    在同级别车中，睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。睿翼以驾乘者的感受和情绪（appeal to driver’s emotions）作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。睿翼采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面 cf-net（cross functional network）。它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。
　　  
　　产品优势2：操控性    在操控性方面，马自达被公认为汽车业的领袖品牌。第一代mazda6被称为“弯道之王”，深受国内消费者喜爱。睿翼在操控方面秉承了马自达zoom-zoom的dna，比第一代mazda6更富有驾驶乐趣，拥有媲美顶级运动车型的操控性。睿翼装配了电动随速助力转向系统（epas），在任何时候都能够提供合适的助力转向，真正实现了 “人车一体，灵性共通”。
　　  
　　产品优势3：动力性    睿翼采用新开发的mzr 2.5l汽油发动机代替此前的mzr 2.3l发动机，mzr 2.5l发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kw/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。 
　　  
　　产品优势4：造型设计    睿翼的设计师们的想法是设计一款“十年不过时的车型”，根据东方美学确定了“bold & exquisite(大胆&精致)”的设计思路。
　　  在造型设计上，睿翼突破传统，取得了运动感和高级感之间的高度平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。
　　  睿翼拥有个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条（character line）之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。
　　  
　　产品优势5：安全性    相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。
　　  主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、abs、dsc(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式afs（adoptive front lightingsystem)和bi-xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，afs用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。
　　  主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3h结构的高刚性安全车身mazda advanced impact-energy distribution and absorption system（马自达高级冲击力分配和吸收系统），active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平。
　　  
　　产品优势6：燃油经济性    睿翼采取了有力措施改善燃油经济性，实现了同级别车中最节油的目标。睿翼的风阻系数为0.27（欧洲规格），是同级别车中最小。同时，比第一代mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力。此外，在确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，有力地提高了燃油经济性，并有效控制了co2 排放量

3.马自达睿翼怎么样啊

　　这款车可以啊。在同级车当中，睿翼具备了更优异的性能、最全面的配置和最严谨的生产工艺。睿翼以“同级别中最强”为开发目标，采用全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。睿翼在造型高级感、便利性、动力、操控、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品。秉承马自达品牌在操控方面的绝佳口碑，睿翼的操控性能依然超越同级车。睿翼装备双横臂式独立前悬架+进化的E型多连杆后悬架，MZR2.5L最大功率124kW/6000rpm，4000转时即达226Nm的最大扭矩(在低中速域可发挥出90%的最大扭矩)，百公里加速时间9.5秒，刹车距离同级最短，不仅使驾驶回归激情，在遇到突发情况也能从容应对。新手更需要的是能够帮助驾驶者判断驾驶情况，并且帮助驾驶者采取正确操控的车，睿翼就是以此为目标进行开发。睿翼致力于打造一款杜绝交通事故的车辆，提出了最新的安全理念“行驶安全”，从设计源头，就必须确保操控的便利和容易，进而保证新手的安全。 II代马自达6荣获北美碰撞试验全5星和欧洲碰撞测试5星！睿翼（国产II代马自达6）具备6安全气囊及ABS、EBD、EBA、DSC、TCS全套最完整的电子安全装备，3H高刚性车身，高强度钢和超高强度钢材(最高强度达1480MPa)应用比例高达49%。·睿翼荣膺官方认证成为“全球最安全车型”之一

4.睿翼这车怎么样

　　睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）为开发理念，以 “Best of CD Class(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。安全性：
　　
相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。 主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。 主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统），Active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平。燃油经济性： 
　　
睿翼采取了有力措施改善燃油经济性，实现了同级别车中最节油的目标。睿翼的风阻系数为0.27（欧洲规格），是同级别车中最小。同时，比第一代Mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力。此外，在确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，有力地提高了燃油经济性，并有效控制了CO2 排放量。 
　　
马自达6睿翼的悬挂是从老马自达6上改进而来的，具体详情在技术解析环节有详细说明。这套在B级车领域都算是高等级的悬挂在老款车型上已得到充分检验，睿翼毫无悬念的将这一优势保留下来了。 
　　
睿翼的悬挂调校属于硬朗的类型，，如果睿翼因为妥协而丧失了它在运动方面的特长，反而有点东施效颦了。驾驶睿翼过弯仍然是令人兴奋的，虽然侧倾不可避免，但丝毫不会影响驾驶者的心情和信心。精准的转向保持了极高的循迹性，在过弯的时候感觉得心应手，完全可以用“指哪打哪”来形容。可贵的是，作为一款前驱车，睿翼的尾部拥有很好的随动性，完全是一副运动性底盘的表现。 
　　
当然毕竟是常规B级车，应有的舒适性是不会丧失的。睿翼的底盘表现很像欧洲车，路感清晰但对振动可以较好地过滤，除了开惯凯美瑞或者老君威的人，一般都能接受睿翼底盘的减震性能。较高的车身刚度和悬挂连接刚度在这方面起了关键性作用，因此整个悬挂表现韧劲很足，不会出现不规则的跳动。 
　　
睿翼的下盘功夫也并非完美无缺，在走过一些细小坑洼的时候，感觉不够细腻。就感觉来看，这更像是轮胎使然。不仅仅是因为它只有 205mm 的宽度，而且由韩泰提供的这套轮胎似乎不能满足睿翼这个档次车型才表现。凭经验，如果睿翼能换上级别更高的轮胎，它的底盘质感表现还会更好。 
　　
转向改变明显，女性车主肯定会喜欢 
　　
不得不承认，老款马自达6的转向是有些沉的。这当然不是马自达没有能力将转向设定得较轻，而是出于其运动定位使然。虽然这对于驾驶爱好者来说绝对是值得称道的，但对于女性车主而言，在停车时肯定会不好受。而恰恰外形堪称惊艳的马自达6明显更吸引女性买家，这个特性多多少少会对马自达6的销售造成一些影响。 
　　
睿翼在这方面进行了较大的调整，这很难说是改进还是退步，但可以肯定的是会更符合市场需求。即使是原地打轮，睿翼的转向也非常轻巧，EPS电子助力转向在这里起到了很大的辅助作用。按照技术设计以及官方的说法，这套助力在高速时会变沉，但就感受来看，睿翼在高速状态下的转向仍然比老款要轻。 
　　
不过值得肯定的是，转向仅仅是力度上觉得轻，但路感依然是非常好的，转弯时可以提供足够的回馈力。转向的时候驾驶者对转向的感觉非常直观，这一点还是符合运动型驾驶者需求的。因此睿翼的这套转向在保留了良好驾驶特性的情况下变轻了，虽然开惯欧洲车的人刚开始会觉得不够劲，但对多数人来说这种改变肯定是受欢迎的。
　　
很适合有个性的年轻人~

5.马自达睿翼如何？

　　睿翼车头大，外表时尚，线条流畅，动感的外观成为它的主要卖点之一；操控方面突出简易方便的特色，表现不俗；该车上市时定价过高，目前各个地区都有不同程度的优惠，性价比一般。
　　
最大优点:
操控简单方便；安全稳定。
最大缺点:
动力一般；舒适度差。
外观:
线条流畅，前大灯锐利；车头较大；侧面线条比例失调，但整体来看，仍然比较动感。
内饰:
浅色座椅搭配深色中控台，内饰格局平直整洁；用料差，塑料感强；做工一般；减震偏硬，座椅舒适度不够。
空间:
与同级车相比，空间偏于紧凑，比较实用；后排腿部空间稍显不足；后备箱大小得体。
操控:
简单的操控性是网友选中睿翼的一大原因，方向盘各项功能使用便捷；易开易停，操控顺畅；但部分网友该车方向盘偏轻，转向没有老款干脆。
动力:
睿翼的发动机，装配了S-VT连续可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道、电子控制节气阀等；动力性能无突出特点，适合城市驾驶。
油耗:
平均油耗8-10L/100km左右，与同级别车相比燃油经济性不错。
车型 
厂家公布油耗(L/100KM) 
网友油耗均值(L/100KM) 
睿翼 2.0L 手动
7.8
7.7
睿翼 2.0L 手自一体
8.0
8.1
睿翼 2.5L 手自一体
8.3
8.2
其它:
装配工艺:隔音效果好；车身稳定性不错；车主反映问题主要集中在：电动座椅失灵、喇叭变哑、排气管有水声等几个方面。
安全性:C-NCAP“五星”安全碰撞标准、3H车身结构、顶级的主被动安全系统让网友感觉比较安心。
售后:网友反映4S店服务细节贴心，态度较好

6.马自达6睿翼怎么样 详细

　　还不错，总的来说在同级别车型中最大的缺点就是内部空间不足，如果您的身高过高的话，不建议购买该车。另外日本车有个通病，为了节约燃油消耗，钢板打造的非常薄，您有空可以试试看，开关德国车的车门和开关日本车的车门绝对不是一个感觉，也不要相信什么防撞指数什么的，钢板厚薄才是安全最关键的因素，安全带安全气囊都是其次。该车性价比略低，不过品牌口碑一向不错，如果您真的喜欢可以考虑入手。估计您可能是比较年轻比较有个性的人吧，因为选睿翼的人一般都是这样的人群呢，不过个人还是推崇德国车，因为德国车更结实耐用，做工更精细小毛病更少，还是为您推荐一两款个人推荐车型吧。
　　
　　一汽大众-迈腾DSG版：厂商指导价:18.98-26.38万（大众品质值得信赖，迈腾车型非常好，全车有不少零件都是德国进口的）
　　
　　长安福特-蒙迪欧-致胜：16.98-22.98（同样的外形尽显个性张扬，缺点就在油耗上了……内饰做工也很精细）
　　
　　附两张图，马自达6睿翼的在产车型报价和测试实际油耗
　　
　　
　　
　　
　　
　　实际油耗图片是所有睿翼车型的综合油耗资料，当然也不可尽信，油耗问题跟个人的驾驶习惯也有不小的关系，总的来说该车型还不错，如果您还有别的疑问或者需要某一款车型的详细数据的话，还可以继续提问，随时欢迎

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