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1.长城腾翼C30这车怎么样？

　　腾翼c30
C-NCAP碰撞5星，漆厚，保险杠弹性好。这车不错，一万公里了，除了保养、托底一次进店（检查底盘没事），几乎没有再次进店。至今各项指标正常。我最快开到135，车不发飘。曾轻微追过捷达、凯越，双方都没事。蹭过一次速腾，我的车没什么事，但速腾保险杠的蓝漆已经露了黑底。看得出做工很扎实。
不过声音比伊兰特大，和捷达差不多。实际综合油耗我测的是6.8，现在开空调是7.6--7.8，我觉得挺好。有人说发动机肉，我觉得说车肉不如说人肉。
5000保养一次，前四次免费。首保后，8000--10000换一次机油机滤，两项加一起大约140，空滤油虑加一起超不过50，加上工时，超不过两百五十元。
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用车成本”百度一下，你会了解的更详细。
长城做车用料足，卖车不忽悠，保养不推荐这个推荐那个，保修还长。我买车的那家4s店，服务还很好。
这个车停车后排气管有异响，不知为什么，网上投诉跟风似的多得很，能有一多半。但是你到不同的车的论坛上溜达溜达，就会发现：许多车都是这样，不管国产还是合资，你还可以在别人刚停下来熄火后注意一下。其实这是正常的，不是质量问题。消音器管壁薄厚不同，材质不同，在散热过程中，热胀冷缩嘛，有的就会啪------啪的响。
我看到有的车主免费更换了消音器就不响了，有的车主换了也响。保养时，就跟人家说了一下，问消音器有没有货，偏巧那有，三说两说，就给我换了。很幸运，不响。
其实我就是抱着试试的态度问的，那个声音对安全、车的寿命还有我的心情都没有影响（因为我知道是正常的），不能免费换也就算了。这样人家都给换。

2.长城C30怎么样啊

　　上市时间：2010年5月18日预售价格：5。89-7。19万作为长城汽车的首款三厢轿车腾翼C30，在产品品质方面也有了较大的提升，腾翼C30是长城汽车旗下全新的A级三厢轿车，这款产品将搭载1.5VVT全铝发动机，最大功率可达77千瓦。另外，腾翼C30的轴距达到了2610毫米，使后排乘客的内部空间非常宽绰。腾翼C30共将推出七款车型，其中包括了匹配CVT无级变速箱的车型。长城腾翼C30的前脸采用了经典的U型设计，横条镀铬式前进气格栅与一体式前大灯搭配，显得前脸非常饱满。值得一提的是，这款车型配备了前雾灯，不仅实用性很好，看上去给前脸增添了很多厚重感。腾翼C30采用高腰线设计，这款新车虽然车身较短，但凌厉的腰线和顶部轮廓非常搭配，看上去简洁而且大气。另外，这款车型还配备了电动天窗，集成了转向灯的外后视镜也采用电动调节，并且带有折叠功能。 长城腾翼C30的尾部设计与腰线相接，看上去有几分上翘的态势，不规则造型的尾灯与标配的后雾灯给尾部带来很多时尚感。仔细看还可以发现尾部配备了四点式倒车雷达探头。
 腾翼C30是长城一款全球战略车型，其开发设计和检测试验完全按欧盟标准，采用长轴距短车身设计，轴距达到2610mm，坐乘空间宽敞，510升超大行李箱，在A级轿车中，前后排空间最大，被誉为“空间之王”。腾翼C30另一个优势是整车流线型、轻量化设计，这样就大大降低了行驶时的阻力。整备质量1136公斤，比同类车型少70～250公斤，从而有效降低了油耗，可比同类车百公里实现节油0.8～1.5升是一款非常不错的A级车！
长城的第一款A级轿车腾翼C30以5.89万至7.19万元的价格上市。长城共推出腾翼C30的四款手动挡车型，分别是标准型5.89万、舒适型6.29万、豪华型6.59万、精英型7.19万。腾翼C30中庸的外观几乎普通到没有特征，车灯与前脸的外观设计非常大众化，与凌傲和酷熊的设计理念截然不同，它没有任何试图张扬个性的部件或者线条。看过这款车之后只要你闭上眼睛，它的轮廓就开始从你的记忆中消失。值得称赞的是它的外观线条流畅，车身做工与接缝都有不错的表现，算得上是一辆比较漂亮的车型。
技术特点这款产品将搭载1.5VVT全铝发动机，最大功率可达77千瓦,最大扭矩达138NM。另外，腾翼C30的轴距达到了2610毫米，使后排乘客的内部空间非常宽绰。腾翼C30共将推出七款车型，其中包括了匹配CVT无级变速箱的车型。这款车型还配备了电动天窗，集成了转向灯的外后视镜也采用电动调节，并且带有折叠功能。编辑本段外形特点腾翼C30的前脸采用了经典的U型设计，横条镀铬式前进气格栅与一体式前大灯搭配，显得前脸非常饱满。值得一提的是，这款车型配备了前雾灯，不仅实用性很好，看上去给前脸增添了很多厚重感。该车采用高腰线设计，这款新车虽然车身较短，但凌厉的腰线和顶部轮廓非常搭配，看上去简洁而且大气。腾翼C30的尾部设计与腰线相接，看上去有几分上翘的态势，不规则造型的尾灯与标配的后雾灯给尾部带来很多时尚感。仔细看还可以发现尾部配备了四点式倒车雷达探头。

3.长城轿车c30好吗

　　腾翼C30是长城首款三厢车，现在国内卖的相当不错，基本上一个月的销量在1W台左右，它使用的发动机型号为GW4G15，是国内国产车当中采用全铝材质发动机的车型之一，现在国内很多自主品牌还是采用铝盖+铸铁缸体的发动机材质，告知客户是全铝材质的发动机，其实不是。在进气歧管方面采用的高分子聚合材料，内壁光滑，进气量比较充分，可以让燃油得到充分的燃烧，达到省油，降低排放的目的。腾翼C30的车身采用的上海宝钢的加磷加强钢板，比普通钢板要硬很多，车身长为4452mm轴距为2610mm属于长轴距短车身设计，最大的好处在于有很好的转向角，以及不错的车内空间，并且腾翼C30也是国内自主品牌当中第一款采用后牌全平地板设计的车型，可以解放中间乘客的腿部空间。
　　
　　腾翼C30的售价手动挡是从62900~71900  CVT是从72900~81900
　　
　　车的保养一次的费用机油长城专用的机油89~100（一桶）三滤79 工时30 如果换成是黄壳牌的机油10W-40机油费用为129 总计大概是209-239

4.长城腾翼C30汽车怎么样

　　2012款腾翼C30的外观，时尚而且饱满。其前脸中网由原来的四条变为三条，前大灯变为电镀银色内边框，下进气栅变为横向网格状，使新款腾翼C30更显大气和稳重。腾翼C30将中控和CD机罩改为深灰色，CD机背景色由原来的蓝底白字变更为黑底白字，换挡面罩由米色变更为黑色，面罩周边还增加电镀装饰条。腾翼C30还对整车NVH、底盘、悬架刚度、座椅塑形等方面进行优化，细节的处理让驾乘者舒适感更强， 在动力性上，腾翼C30搭载长城汽车自主研发的全铝VVT发动机，最大功率78kW，最大扭矩138N?m，该发动机已有上佳表现，获得了用户很高地评价。为进一步改善用车感受，提高其燃油经济性，翼C30在配置方面全面升级，全系标配铝合金轮毂、前雾灯和全尺寸备胎，不论是品质还是驾驶安全都进一步提高。遥控开启后备箱以及自动空调，这些人性化的设计为家庭出行提供更多的方便和实用。新增的GPS+MP5和USB接口极大的丰富了休闲娱乐的家庭生活。
个人建议：无论从哪个角度讲，如油耗、配置、舒适、动力、保有量、维修、稳定性等，腾翼C30都非常不错。

5.长城C30质量怎么样？

　　长城是一个不断进步的企业，而它的产品也能看出它的进步，并且在不断推出新品的同时，质量并没有降低，40米之内的制动成绩就是很好的证明，高主动安全性在同级别中绝对是领先者。从产品端来看，腾翼C30是一款实惠的家用产品，三厢造型，宽敞的空间，经济的油耗以及简单的驾驶，对于工薪阶层来说，现在又多了一个选择。
最大优点：空间大；配置丰富；价格低，性价比高。
和长城的小型车不同，腾翼C30是非常中庸的一款车型，外观平平，内饰平平，给人一种非常可靠的家居感觉。当然除了我们试驾的这款手动挡车型外，后期又上市了CVT版本，提高了家用车比较注重的燃油经济性。另外长城厂家也算是比较上进的自主品牌，腾翼C30就是一个较大的进步。
内饰:腾翼C30的内饰风格简约，做工及用料较以往车型有所提升，接缝均匀，但塑料感较重；配置丰富，但有网友反映低配车型配置较低；视野开阔；储物空间丰富；座椅舒适；车门厚实，空调效果一般；对于固定螺丝外露以及显示屏处的黑洞，网友存在争议。
空间:腾翼C30无论是车内还是后备箱空间均较大，是其一大卖点，尤其是后排全平地板设计使乘坐空间及舒适度更高。
操控:整体操控性能不错，方向盘指向准确，路感清晰，不过网友反映A柱粗大，对视线有影响；底盘扎实，减震不错；刹车效果好，油门灵敏，时速高时风噪声较大，高速过弯略有侧倾。
动力:采用全铝合金VVT发动机，低转速高扭矩，动力一般，比较适合家用，提速可以，但有网友反映起步动力肉，开空调时对动力的影响也比较明显；高速行驶时发动机噪音较大；磨合期变速箱档位较涩。
油耗:从目前网友的反映来看，腾翼C30的油耗整体较低，百公里平均在7-8L之间。
车型 厂家公布油耗(L/100KM)网友油耗均值(L/100KM)
长城C30 1.5L 手动 5.90 8.59
长城C30 1.5L CVT无级变速 7.10 9.26
其它:
装配工艺:整体装配工艺较以往车型有所提高，内饰做工精细，接缝细腻均匀，但仍存在异响、胎噪大等细节问题。
安全性:采用高强度钢板车身，安全配置较齐全，安全性能不错。
售后:4年或15万公里的超长维修保养期让其赢得了不少消费者的好评，但整体售后服务态度一般。
总结:在中国的自主A级家轿中，腾翼C30可以说是一匹杀出来的黑马，凭借着过硬的品质提升以及较低的价位迅速走红，上市仅三个月的时间就实现了单月销量过万的佳绩，创造了史无前例的“腾翼速度”，成为今年整体趋缓的车市中的一枝新秀。不过A级家轿市场历来竞争激烈，要想在这里站稳脚跟却并非易事，希望腾翼C30的万辆销量不是昙花一现，期待它在以后的日子里能够再接再厉，在保持好现有成绩的同时加强品牌提升，争取销量再创新高。

6.2012款长城C30怎么样

　　家裏的10款C30真不怎麽样，还不如朋友老款BYD F3R呢。驾驶感受不错，还便宜呢。早知道就不买C30了。
 
 我就用 C30和F3对比吧。 我只开过这两台车。C30是我的，F3是朋友的。
 
 我开F3R（停产了）的感受就是动力好，油门灵敏，给油就走，虽然是鼓刹，但是轻踩就很强大的制动力，就和我空载的面包车一样。坐姿比C30舒服，C30毕竟是长城第一款轿车，坐姿高的感觉不像开轿车。不舒服。 开F3感觉就像真正的在开车一样，强劲的低扭，给油前冲，超车自信，比起C30来说最有驾驶欲望了。就像那些大众出租车一样，拉线油门的灵敏，低扭，反应快，低扭足。是最让人有好感的。 不过我C30经常拉高转速，公里数少，所以没出现问题。
F3在急加速的时候出现抖动，突然失去动力。我感觉是油泵问题，或者缺缸了。
 
C30刹车软，不过一样强悍，习惯问题，记得往深踩。 汽车的刹车你放心，任何汽车都能把前轮胎抱死，充分用尽轮胎的全部抓地力帮助你减速的！（当然你需要控制刹车抱死零界点）
噪音大的出奇，40以上就受不了了。 高速100转速上3800转了。 胎噪声离谱，90-100巡航受不了，简直噪音污染。
 
 我要说的是，C30充其量就是一个代步车，一个高级点的代步车罢了，比F3质量好？ 塑料都那样，F3好歹门上还有一块皮子呢。
 
一个後排有头枕（防止追尾受伤，比QQ强点）高级点的屌丝代步车。 
 
 那麽我为什麽不买一台更便宜的BYD F3呢。 QQ F0这些小型车就有点不像话了，紧凑型车才像回事。 我的建议是最好上B级车。 最次也要F3 C30这些尺寸的紧凑型车。
 
 我要说的是汽车都是供应商零件采购回来的。 要是某台车零件有问题，那肯定是供应商的问题，要是汽车制造商知道零件有缺陷，肯定不采购了。
 
 汽车这东西，哪坏换哪，油泵坏了换一个。 三元催化失效了？换一个。 传感器坏了？换一个。
 
 发现问题，解决问题。 汽车质量肯定是没有问题的。 要理性的看问题。

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